[一R]先说核心的：
四个车型分为两个电池版本
MG 4X 510km续航的两个版本搭载半固态电池，主打低温续航稳定性和安全性，研发成本巨高，目前只有上汽MG量产装车，MG 4X 510入门就有半固态，价格才9万出头，甚至比搭载半固态的MG4还要便宜1w，还要啥自行车？
MG 4X 610km续航的两个版本搭载宁德时代电池，主打更长续航和品牌品质保障，这个续航里程加电池的顶流品牌，市场价都是过十万的，但是MG 4X 610自由版直接打到10万内，诚意可见一斑。
[点赞R]可以说，全系在核心的电池方面属于入门即顶配。
[二R]全系标配的另一个硬通货是：后五连杆的豪车底盘配置，这个市场上基本都在20万级才配备。后五连杆+上汽特有的欧洲底盘调教带来的直接体验是，保持驾驶乐趣的同时，过减速带车身更稳、后排乘坐舒适、高速行驶也更扎实。
[太阳R]其实上述配置任何一项出现在9万出头的车型上都不多见，但MG 4X全系标配了。不得不说，现在新能源市场要么出一个丐中丐拉低入门价，要么整些花里胡哨用不着的配置参数吸引眼球，但MG还是选择把成本砸在了“看不见但用得勤”的地方。
[清单R]不止于此，看的见的地方MG 4X也很诚意，比如全系还标配：前排座椅通风加热，8155P芯片+OPPO智慧车载+15.6英寸2.5K中控大屏，电动尾门等等。总体看，能想到的日常高频使用的配置都给大家安排了，你能想到这是九万出头的车型给能到的配置？
[鼓掌R]高配智享版就更超值了：
全车氛围灯、后排隐私玻璃、四音区语音识别、前排按摩+记忆座椅等，既有情绪价值又有豪华感受，让我感觉到MG4X真的有点越级了。当然，再强调一点，就是两个顶配车型还安排了L2+级驾驶辅助+小蓝灯，增加了自动泊车辅助，变道辅助，盲区监测，后向AEB，这妥妥一台“水桶车”啊。
[购物车R]综合看，个人感觉610自由版配置是比较夸张的。同样的全系标配打底，150kW大功率电机让加速响应更痛快，610km续航的宁王电池以前在这个价位根本没人敢这么给。
[勾引R]最后提醒一下，下定2000元甚至有最高达价值41000元上市权益，想买车的小伙伴，可以去试驾体验一下，真的可以冲！
