领克10+和10今天上市啦，我蹲完了整场发布会。说实话，看之前我以为又是卷零百、卷马力那一套，结果发现他们这次把重点放在了弯道上，还挺意外的。

说起这台车很难绕过领克的赛道基因。从最早的03+开始，领克是真的去跑比赛、拿冠军的，而不是打标签。十年攒下来的底盘调校经验，这次在10+上算是认真用上了。天门山99弯跑了3分05秒87，亚洲山脊赛道超过了保时捷Taycan Turbo GT。弯道这种东西，真的比直线更能试出一台车的功底，进弯刹不刹得住、弯中车身稳不稳、出弯动力跟不跟得上，这些骗不了人。

而且我挺喜欢的一点是，他们把赛道上练出来的东西，放到了日常开的车里。麋鹿85.4km/h、最小转弯半径5.7m，听起来是数据，但你每天高架并线、地库掉头、下雨天开，是能感受到差别的～

当然它也没忘照顾家人。车长超5米，后排能通风加热按摩，冰箱哈曼卡顿都给了。补能1秒2公里，电池做了超国标12倍的撞击测试，安全不能省！

领克10偏全能，10+更纯粹，还有Racing Package。一台有赛道底子、又能舒服带全家出门的纯电轿车，市面上确实不多见。可惜我还没开上感兴趣的朋友可以去试驾，回来告诉我值不值～16.99万元起领克10+和10正式上市真正的超越都藏在弯道中