昨天深圳那场论坛，信息量比一场发布会还大。

阿维塔王辉："没有利润的销量是伪销量，靠价格战换来的规模是虚假繁荣。"——今年前两个月行业利润率跌到2.9%，卖得越多亏得越狠，这话谁听谁扎心。

零跑徐军："700公里和1000公里续航，用户感知差异趋近于零，但成本指数级上升。"——参数竞赛的尽头是无感，这话说到点上了。你今天多一个座椅按摩，明天全行业都有了，最后卷掉的只有自己的利润。

李斌的判断更冷峻："未来一两年淘汰赛会加速，落后品牌和落后技术会快速出清。"价格战退去不意味着竞争变温和，恰恰相反——没有价格战的竞争更残酷，因为拼的是体系力。

赛力斯张正萍直接亮肌肉：问界新M9装备6颗激光雷达、40个传感器，目标不是"开得像人"，而是"超越人的极限"。

长安已经用行动表态：未来五年车型规划从63款砍到36款。少做车，做精品。

行业利润率2.9%，这个数字比任何口号都有说服力。不是不能卷，是要卷对方向。

未来汽车先行者大会车圈反内卷