[太阳]既要又要？巴总统摊牌：抢中国港口没人逼迫，准备和中国续签协议

巴拿马的经济高度依赖运河与航运产业，当地和中企长达近三十年的港口合作，原本是互利共赢的典型。

从 1997 年开始，中资企业进驻当地，投入大量资金、技术和运营经验，对两座老旧港口完成全面升级。

改造后的港口吞吐能力大幅提升，承接了巴拿马运河近四成的集装箱业务，成为当地航运经济的重要支柱。

2021 年双方顺利完成合约续签，多年合作合规透明，始终没有出现实质性纠纷。

这份稳定的合作在今年彻底被打破。

巴拿马最高法院裁定中企港口特许经营权无效，当地政府随即接管核心港口，驱离中方工作人员，将运营多年的港口转交西方企业临时接手。

一系列单方面违约操作，让中方企业直接蒙受超 20 亿美元的经济损失。

外界普遍认为此事受到外部地缘势力干预，而巴拿马自身也抱有投机想法，主动配合相关动作，希望借此换取外部的政治与经济扶持。

做出违约举动后，巴拿马并没有正视自身问题，反而试图颠倒黑白。

在联合国相关会议上，当地官员大谈主权平等与相互尊重，刻意回避率先撕毁契约、侵占外资资产的事实。

这种刻意转移焦点的做法，本质就是道德绑架，意图借助国际舆论施压，逼迫中方放弃合法维权。

面对对方的失信行为，中方始终依照国际规则和法律法规开展维权，全程保持克制，却精准触碰到了巴拿马的经济命脉。

目前中方受损企业已启动国际仲裁，对应的索赔金额，对于经济体量有限、财政薄弱的巴拿马来说压力巨大，且逾期利息还在持续累加。

航运是巴拿马的核心支柱产业，当地依靠海量注册船舶获取稳定收入，而中方常态化落实船舶合规检查后，巴拿马籍船舶通关效率下降、运营成本上涨，不少船东选择更换船籍注册地，直接造成当地财政缩水，航运上下游产业也接连陷入低迷。

不仅如此，巴拿马规划的百亿级新建港口项目、地铁扩建工程，都因为本国失信的口碑陷入招商僵局。国际资本心存顾虑不敢进场，多个重点项目全面停滞，本就疲软的经济更是雪上加霜。

持续的经济压力下，巴拿马的态度快速反转。近期该国总统公开表态，此前撕毁合约、接管港口的所有决策，都是巴拿马自主做出，不存在任何外部逼迫。

话音刚落，他又主动释放合作信号，希望和中国续签海运合作协议，以此缓解国内的航运危机。

这番表态背后的功利心态十分明显。否认外部干预，是为了摘掉 “受他国操控” 的标签，挽回持续走低的民众支持率，稳固自身执政地位；主动寻求合作，则是想淡化地缘矛盾，单纯回归经贸往来，继续分享合作带来的发展红利。

但现实不难看清，利用巴拿马完成博弈后，外部势力并没有兑现扶持承诺，也不愿为其处境兜底，小国沦为博弈工具的现状展露无遗。

目前巴拿马内部也出现分歧，多名议员坚持自主务实的外交路线，和现政府的决策产生对立。

国家信誉是开展国际合作最核心的无形资产，肆意违背契约、损害外资合法权益，早已让巴拿马透支了自身的国际口碑。

国际交往向来讲究双向尊重、互利对等，想要一边保留违约带来的既得利益，一边继续谋求合作红利，这样的想法并不现实。

对于巴拿马而言，唯有正视过错、主动承担赔偿责任，坚守契约精神，通过平等对话解决问题，才是走出当前困境的唯一出路。