昨天晚上开着L80去比亚迪闪充试试充电。到那儿的时候，电量只剩1%。插枪后，功率很快就升到200kW以上，最高254kW，充到25%用了5分钟。但降得也快，充到30%，功率已经降到165kW，到40%以后，降到150kW以下了。于是结束充电，换一个蔚来500kW液冷超充试试。此时电量有49%。换到蔚来超充后，功率最高回升到154kW。电量超过95%，还有30kW以上。

首先，闪充站的功率，肯定是比亚迪自己的车能“吃满”。下次没电的时候，我也可以试试蔚来超充最高功率能有多少。其次，蔚来900V架构由于换电技术的需要，设计上也不会像其他800V、900V电车一样，能在比亚迪闪充站上“吃”到更高的功率。第三，站在蔚来的角度思考，充电不需要极致的高功率，因为无论如何3分钟换电都是更快的。更重要的是，长期频繁的极冲，不可避免的会造成电池的损伤，健康度降低、加速衰减，而蔚来一直强调和在做的，就是通过换电站实现电池的“延寿”，尽可能的让一块电池能用到12年甚至更长时间。

所以，换电和闪充本身就是两条补能的技术路线，不矛盾，更不存在“有你没我”的极端取舍。反正厂家都在宣传，一边是9分钟充饱，一边是3分钟满电且电池更健康。作为消费者，你愿意选择哪种补能方式，愿意信赖哪种理念，都是自己的决定。

对于我呢，之前也习惯了换电，现在也体验过闪充。我的想法是，有家充条件是最好的，其次换电方便的时候，尽量换电，出门在外没有换电站，那么充电同样没问题，而这时候如果有闪充，就可以把闪充当作高效的应急补能，花几分钟增加40%电量，足够我跑200公里，总能到达某个换电站。