最近侄儿把开了十来年的别克卖了，买了辆零跑的电车。
他工资不低，到手三万多一个月。问他为什么不买辆好点的车？
他说现在没有车就是代步的，没必要开多好。买零跑是因为同事前不久买了一辆，他试驾之后感觉挺好，就买了。
问他开管了油车开电车有没有不习惯？他说没得咋子不习惯的，很丝滑。
从他身上，我看到了为何油车卖不动的原因：
身边开电车的人越来越多了，驾驶的体验感比较好。哪怕有里程焦虑的，也可以选择油电混动。
其次是用户的心理发生了变化，以前觉得开辆奥迪、宝马、奔驰很有面子，但现在开一辆五六十万的车没谁会高看你一眼，除非是开那种100-200以上的车。
所以用户买车趋于理性和实际使用价值。
而油车跟电车比起来性价比太低，所以现在有购车需求的人，大多数会选择电车。
这就造成了目前油车价格集体跳水，且滞销的局面。
据乘联会统计：今年1-4月份油车单车平均降价达14.6%。豪华品牌的降价接近50%。
比如奥迪A6L，价格从45W降到了26W；捷豹XEL价格从34.96W降到了17.48W。
而合资的那些油车，也是大跳水！本田思域从17W降到了9W，德系车也普遍降价3.88-5.5W。
现在很多油车的经销商都遭不住了：不但卖一台亏一台，还面临库存严重积压，现金流吃紧的问题。
很多油车经销商被迫闭店转型。
这可能是继诺基亚、索尼、摩托罗拉等功能性手机，被智能手机取代后的又一次消费革命。
从世界各地传回的数据来看，电车取代油车，也是大势所趋。
如果将来的油车的地位，跟现在的老年机差不多，那可能是很多人难以想象和接受的画面。