继比亚迪海豚（Racco）纯电微型车登陆日本后，壁垒森严的日本K-Car小车市场，又迎来一位中国挑战者——奇瑞！

奇瑞将通过合资品牌Emta正式进军日本市场，首款车型是一款方盒子造型的纯电K-Car掀背车，计划2027年正式上市。如果销量达成预期，品牌还打算在2030年后落地日本本土工厂。

如今奇瑞出海步伐越走越猛，这次直接盯上了日本门槛极高的K-Car细分领域。当地市场相对封闭，而K-Car赛道更是本土车企的“自留地”，奇瑞选择以纯电车型为切入点，组建全新合资公司发力这块市场。

这家名为EMT（电动出行科技）的合资企业总部设在新加坡，由五方联手打造：奇瑞、江苏悦达汽车集团两大中国车企，搭配日本零售巨头澳德巴克斯、国轩高科以及日本喷涂企业岩田。新品牌定名Emta，寓意“全民轻松出行”。

据国内汽车媒体消息，Emta团队集结了本田、马自达、日产的资深高管，CEO何晓清更是拥有长安福特、上汽、奇瑞多家车企的从业履历，团队实力拉满。

打头阵的Emta#01是一台纯电小型掀背车，量产版定于2027年下半年亮相。整车采用简约方正的造型，封闭式前脸搭配LED灯组，风格和铃木车型颇有几分相似。车尾配备侧滑门，在空间寸土寸金的K-Car里，上下车会方便不少。

车身长度3.4米，尺寸和奇瑞QQ冰淇淋这类国产微型车持平。目前详细参数尚未公布，新车基于奇瑞平台打造，动力电池基本确定为国轩高科配套。车内还会搭载最新车机互联系统，并配备L2级驾驶辅助功能。

新车初期将在国内生产，由澳德巴克斯负责日本当地销售，定价目标对标当地传统燃油K-Car。等它上市后，也会成为继比亚迪Racco之后，第二款进入日本市场的中国品牌K-Car。

按照规划，2027年首款车落地后，Emta还会持续扩充产品线，2029年前再推出三款新车，涵盖小型掀背车、小型跨界车以及微型面包车。长远来看，只要销量达标，品牌就计划在2030年后在日本建厂本土化生产。