外媒惊呼中国反制了！彭博社5月27日援引知情人士消息称，中国已暂停批准空客飞机交付，以此表达对欧洲监管机构认证中国制造飞机速度的极度不满。这场围绕适航认证的较量，才刚刚开始。

说到底，这不是中国突然翻脸。欧洲航空安全局卡着C919的适航证，一卡就是好几年。你想想，我们的飞机试飞了上千小时，数据详实得不能再详实，他们就是视而不见。这种明摆着的贸易保护，谁能忍？

空客那边刚接到通知，估计冷汗都下来了。要知道，中国市场占空客全球交付量的五分之一强。天津的总装线一年下线几十架飞机，现在说停就停。法国人、德国人这下该着急上火了。

这笔账其实很清楚。欧洲一边想赚中国的买飞机钱，一边又不肯给中国飞机发“上路牌照”。天底下哪有这么便宜的事？你要卖空客，就得认我们的适航标准。公平对等，这是底线。

有人担心这会影响我们自己的航空业。恰恰相反，这一招是在保护国产大飞机。C919已经投入商业运营，飞得稳稳当当。可光在国内飞不行，我们要的是飞遍全球。欧洲不松口，我们就要拿出点态度来。

看看数据就明白了。波音因为安全问题在中国市场沉寂多年，空客趁机抢走了大片份额。去年空客在中国赚得盆满钵满，交付了六十多架飞机。现在暂停交付，空客每月少收好几亿美金。疼不疼？当然疼。

欧洲人心里明镜似的，知道中国这招打在了七寸上。你不是要卖新飞机吗？那老飞机交付都停了，后续订单更是想都别想。这种“暂停键”一按下去，比任何外交抗议都管用。

说到底，适航认证早就不纯粹是技术问题了。这里面掺杂着政治算计、贸易博弈。中国的民用航空工业真要崛起，必须闯过这道关。用市场换准入，这笔买卖不亏。

有人会说，这么硬碰硬，不怕欧洲报复？怕什么！我们已经在和东盟、中东谈双边适航协议了。路不止一条，欧洲自己把路走窄了，到时候后悔都来不及。

这场较量刚刚开始。中国手里有足够多的牌可打。市场、资金、产业链，哪一样不是筹码？等着瞧吧，欧洲人很快就会明白，不尊重中国的技术能力，是要付出真金白银代价的。

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