我现在上高速用NOA的比例大概是85%。剩下的15%不是系统不行，是我自己的问题——比如凌晨四点眼睛快睁不开的时候，我就不会硬撑着让它开。我知道自己开车什么水平，智驾什么水平，各自在什么场景下表现最好，这就够了。

有个细节我想单独说一下：NOA状态下，眼睛的疲劳程度确实低很多。不用时刻盯着前车距离、车道位置，注意力可以分散到观察更远的地方。这不是玄学，是真的省精力。

OTA这件事，一个程序员怎么看
提车第三周，收到了第一次OTA推送。

我看到那条弹窗的时候愣了几秒。车还能这么升级？然后就反应过来，这不就是我平时给飞控更新的流程吗——下载固件包、校验、写入、重启。只不过这次轮子变成了四轮。

那次OTA是凌晨两点推送的，我预约了早上六点自动安装。醒来下楼一看，升级完成了。更新日志写的是"优化低温环境下的电池管理策略"和"提升语音识别准确率"。

开起来的感觉：确实不一样。具体哪里不一样说不上来，但整个车机系统的响应流畅了一些，语音助手确实更听懂我说什么了。这种感觉就像你用惯了的老手机升级了系统，可能各项参数没变，但流畅度感知很明显。