电车的扭矩是瞬态的。踩多少给多少，没有涡轮减压的过程，没有降挡再升挡的节奏。我做过粗略估算：我的电车零百5.3秒，但体感上0到60的加速响应比这个数字给的心理冲击更大。堵车时跟个车缝，前车一动我就能跟上，前车刹车我立刻收得住。开了三周之后，我媳妇说你开车温柔多了。其实不是我变温柔了，是车变听话了。

单踏板模式我适应了一周。刚开始觉得反人类，习惯了之后发现市区驾驶几乎不需要碰刹车。当然了，激烈驾驶或者冰雪路面我还是切回舒适模式——我毕竟是做飞控的，知道电控系统的边界在哪里。


高速上的那些NOA时刻
买这车很大的原因就是冲着NOA去的。提车第一周我没敢用，第二周上了一次高速，试了一把。

第一次用NOA过匝道的时候，我全程右手虚搭在方向盘上，左脚不自觉放在刹车踏板上。仪表盘显示车道线和前车识别都正常，弯道里自己打方向稳不稳？稳的。稳到我有点慌——这种慌是源于对系统边界的不了解。

后来用多了，摸出一些规律了。NOA在车道线清晰的路段稳如老狗，加减速的节奏比大多数人类司机保守但不突兀。真正需要介入的是几种情况：施工改道路段标线混乱、旁边车道车辆突然加塞进来、进出匝道的曲率太大。