小米YU7标准版对比Model Y，续航多出将近130公里，充电是800V对400V，加速5.9秒对6.9秒，这些差距是实打实的。而且小米路由器标准版售价还低3万。不过这还没完，特斯拉要达到同等配置水平，FSD选装要加6.4万，还不算上其他的一些配件，光这里就有10万的价值差了。再说体验，小米的车机互联，小米的语音交互，用起来也比特斯拉的要好多了。
在这里插入一个题外话，其实今年新能源汽车的大环境并不怎么好。1到4月新能源乘用车零售下滑17%，新势力三强一季度都是亏损状态。小米能在这个周期里保持月交付3万台以上，而且均价超过20万，说明基本盘已经稳住了。
从势头看，SU7累计锁单突破8万，YU7标准版和GT双线交付，后续销量只会越来越好。一季度新老产品交替最难的阶段，小米都能够有着如此的销量，足以说明小米这套产品体系算是站稳了。
