交付33350|理想2026年5月记录
分车型数据会在6月10日左右公布。
2026年5月3日 细化分析为啥李想之前说M100芯片可随AI一起进化
2026年5月5日 TOP2预计理想将超26Q1营收指引上限。理想给的营收指引上限为216亿，5月28日公布的实际营收为229.8亿。
2026年5月6日李想与那嘉分享理想设计哲学压缩版/图文版/视频版
认为豪车设计最重要的是姿态和比例，理想设计哲学是Future Icon，定义下一代视觉符号。理想追求奢华的松弛感，李想指出豪宅有顶级会所/酒店/舒适家居三种风格，前两种并不能让人久待。李想原话:在接下来几年时间里，大家还是看一看一个认真的原创，然后用户体验做出极致产品，愿意冒险的一个团队能够打造出来什么让大家更有新鲜感更兴奋的产品出来。
那嘉与晚点2.6万字对话完整文字版这是理想设计副总裁那嘉(也是理想第一位员工)第一次对外比较系统性地分享自己在汽车美学上的理解与野心。
理想ReflectDrive-2值得留意一下
2026年5月7日 TOP2经过两年学习, 聊聊审美是否有高低这个话题
指出大多数人认为审美无高低，设计师显著更容易有背后其实是误会。最深层次矛盾是凭什么所谓的专家可以说我喜欢的是低级审美，不喜欢的是高级审美？其实这个所谓高低不是由专家主观定义，而是由事物客观规律与核心目标去定义。且美学维度上的审美高低并不涉及自己是否喜欢，受过良好训练的设计师完全可以对自己完全不喜欢的同一类风格作品去评判水平高低。
李想说5C增程将基本解决长假充电一桩难求难题
2026年5月8日 李想说看起来酷的技术, 如果不对用户有实际价值, 就是自嗨
2026年5月10日 李想说汽车真做不到像手机的换代速度
TOP2指出在AI是科学还是工程上,罗福莉可能观点与李想马斯克不同
核心表达将AI明确视作工程，而不是科学，与将AI视作科学工程化问题，是一定会带来不同的组织氛围与构建方式。存在可能性AI内核是科学工程化问题，李想马斯克认为AI是工程问题可能会导致不符合产业发展规律，在最前沿竞争中落后，这里指向人形机器人，不指向纯软AI。强调一下，是存在可能性，不指确定性判断。
2026年5月11日 晚点2.3万字对话理想CTO聊M100
理想提到李想对自研芯片无条件支持，认为是核心竞争力不可获取的部分。实际预算不能说。
谢炎非常认同认真做软件的自造硬件。认为计算机将迎来70年一遇的机会，从从以符号逻辑为基础，转向以概率论和深度神经网络为基础。
M100没设计PCIe支持，事后来看应该设计。
做模型、算法、编译器、软件、硬件架构师、后端的人会共同参与M100联合设计。
认为数据流架构比冯·诺依曼架构更适合AI时代，前者天然高并行度，提升了人类编程，调式，编译器的难度。后者优势是方便人类编程。
指出M100不是自动驾驶芯片，是AI推理芯片。
TOP2备注:不局限于这次采访，理想叙事M100采用了和其他家完全不一样的数据流架构，其他用于自动驾驶芯片是基于GPGPU。据观察，虽然理想提了很多次了，这点可能传播度偏低。此外局限于26年6月1日，理想智驾没展现出与国内友商明显的体验差距。谢炎在26Q1电话会议上给了26年下半年达到特斯拉V14水平的预期。
李想说2026年最先进的底盘, 能好到什么程度？第一代L9遗憾是底盘、芯片、电芯 完全体线控底盘带来更安全能成长的价值，2028-2033年L4基本落地，完全体线控底盘是必要条件。底盘可能是影响中国汽车称霸全球最后短板 李想17min讲800V主动悬挂+全线控底盘文字版视频版
2026年5月13日 李想罗永浩2h22min对话视频版文字版李想提了173个观点
李想在微博上表示最想表达的观点是自动驾驶是具身智能的上半场，人形机器人是下半场。
2026年5月14日 TOP2指出理想新广告是模仿苹果think different广告的形,没偷到神 KakaClaw负责人聊如何评价李想对车载Agent的理解？
2026年5月15日 理想26款L9发布会
2026年5月16日 理想L9 Livis发布会没提有128G内存
2026年5月17日 TOP2指出对理想L9 Livis短期销量降低预期可能是上策
2026年5月18日 七九三一分析M100指出基于目前美国对芯片面积和晶体管数量限制，算力很难做大，优化路径主要在架构和算法上，模仿跑的快慢，决定车翻译速度。理想选择通过数据流架构提升Prefill速度。
2026年5月19日 TOP2指出和i8不同, 发布会后老汤哥继续非常积极地在做价值传递
2026年5月20日 坐过300把人体工学椅的人对26款L9主驾零重力高度评价
2026年5月23日 理想L9 Livis所有双色版APP交付预期已变为9-11周
2026年5月24日 TOP2经过和多人交流，关于理想具身智能现状与未来三个可靠观点
观点1:理想要想成为具身智能头部公司，一定需要持续的足够的研发投入。足够究竟是多少不知道。第一性上，研发投入只有可能来源： i.主营业务现金流（较长一段时间只有靠卖车）ii.存量现金储备 iii.融资
观点2:局限于用户此时此刻用户实际体验感知，只讨论具身智能，L9 Livis此时此刻呈现出来的都是将来有机会有良好体验，并没有立刻可实际感知的好的具身智能体验。
观点3:在AI与具身智能上，局限于用户可实际感知的体验，此时此刻理想所有的成果都属于硬成果的储备土壤阶段，此时此刻并没有硬成果。
2026年5月25日 理想材料负责人段吉超说坦率说这个材料我们还没有解决韧性瓶颈
核心表达虽然数值越高，越容易对外传播，但吉超此前一直反对在车身大量推广2000MPa以上强度材料，因为强度和韧性难以兼顾。
因技术进步，在26款L9上有22处用到了2000MPa材料，50kg，是理想自主专利材料，因为韧性达标了，敢于大量使用；在车身顶部横梁等少量位置用了2200MPa材料，是供应商技术，还没有解决韧性瓶颈，也认为行业没谁解决，2400MPa材料更加没解决。
2026年5月26日 新出行贺磊细化分析26款L9座舱为何目前是史上最强
2026年5月28日理想发布26Q1财报
26Q2交付指引为9.5-10.0万，营收指引为241-254亿。26Q1营收229.8亿，车辆营收215.3亿，毛利率7.9%，车辆毛利率6.1%。自由现金流-73.9亿，经营活动现金流-60.9亿，资本开支-13.0亿，现金储备943亿。营业利润-29.9亿，毛利润18.08亿，营业费用48.07亿，研发费用27.22亿，销售、一般及管理费用20.49亿。应收账款1.29亿，应付账款359.76亿，存货70.3亿。
理想26Q1电话会议文字版|音频带字幕版
给了26Q2毛利10%，下半年追上特斯拉V14,26款L9超越老款L9月均预期。6月会开一场智能化发布会，6月底L8发布会并交付，6月投入更多资源宣传L9 Ultra。
26款L9Q3进入中东中亚；下半年在欧洲推出i6；香港、新加坡推出右舵MEGA；5月进入澳门、柬埔寨、老挝、缅甸。
李想给了都是英伟达芯片，友商可以靠挖人追上，现在理想自研芯片，软硬一体垂直整合，靠简单挖人追不上，理想要构建高技术壁垒的叙事。
李想认为要花3年或更久机器人才能达到2010-2015年左右电动车的水平。
2026年5月29日 TOP2指出理想通过组织调整再次证明其认为自动驾驶是具身智能子集
理想官方进行了L9北京到上海中途不补能直播
2026年5月30日 TOP2指出理想L9U更高占比最大挑战是Livis加5万划算感太高
补充:2026年4月22日 嘉禾夏导为24款MEGA无电吸门道歉并建议不要后装电吸门
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