谁干的，竟敢公然袭击行驶中的高铁列车。


5月30日上午，端午假期前一天，广州南开往广元的D1804次动车进入贵广高铁贺州隧道时，车顶突然传来一声巨响，随后整列车瞬间断电，车厢一下黑了下来。


当时列车正在高速行驶，突然失去动力后，只能靠惯性慢慢减速，最后停在隧道中间，几百名乘客一下被困在密闭车厢里。


刚开始，应急灯一直没亮，车厢里漆黑一片，很多人都不知道发生了什么，后来昏暗的备用灯才慢慢亮起。


更难受的是，列车停电后，新风系统也停了，隧道里本来就闷，车厢温度很快升高，很多乘客开始冒汗，空气越来越差，有人呼吸困难，有人不停擦汗。


大家纷纷掏手机联系家人，可隧道里信号断断续续，有时候消息根本发不出去。


广播里，工作人员一直重复说线路出现问题，正在抢修，但车厢里的乘客根本不知道到底发生了什么，也不知道什么时候才能出去，时间越拖越久，大家开始紧张，有人担心会不会一直困在隧道里。


实际上，事故发生后，铁路部门马上启动了救援，调度中心开始安排备用列车和牵引机车。


可问题是，一列完全失去动力的动车停在隧道深处，不是短时间就能处理好的，列车重量很大，隧道空间又有限，每一步操作都得特别小心，否则容易出现新的危险。


直到上午11点10分，桂林火车站才发布第一条通报，说列车是因为受电弓被异物击中导致受损，当时距离事故发生已经过去快两个小时，而车上的乘客还没有脱困。


11点30分，备用列车终于到达现场。可新的问题又来了，隧道里空间狭窄，光线也差，几百名乘客转移必须慢慢进行。


一直到中午12点28分，故障列车才被拖到附近的恭城站，之后乘客继续换乘备用列车，又花了几十分钟，直到下午1点06分，新列车才重新出发。


从事故发生到重新开车，乘客一共被困了3小时47分钟，很多人下车看到阳光时，整个人才真正放松下来，有人说，那几个小时特别煎熬。


事情发生后，大家最关心的，就是那个导致事故的异物到底是什么，铁路部门目前还没有公布详细结果。


有人怀疑，是隧道顶部老化后掉落石块或者混凝土，如果真是这样，说明线路维护可能存在问题。贵广高铁桥梁和隧道很多，维护本来就复杂，如果顶部安全都无法保证，很多人自然会担心后续风险。


也有人猜测，会不会是人为投掷，因为高速列车在200公里时速下，普通小物件撞击都可能造成严重损坏，如果真有人故意破坏，性质会非常严重。


还有一种可能，是接触网设备自身零件脱落，或者天气原因导致金属物掉落，不管是哪种原因，都暴露出一个现实问题：动车一旦受电弓受损，整列车就会直接失去动力。


事情传到网上后，讨论非常激烈。有人质疑线路巡查是否到位，也有人追问为什么官方通报来得这么晚，很多乘客更关心的是，以后坐高铁还能不能安心。


当天晚上，出事路段已经恢复通行，没有人员伤亡算是幸运结果，但那几个小时里，车厢里乘客经历的紧张和不安，并不会因为列车恢复运行就马上消失。