中国小电驴在英国卖爆了，但九成人看错了重点。
重点不是便宜。是快。
英国油价三月份开始涨，四月份涨到高位，五月份中国的货就已经到港了。
你想想这意味着什么。英国消费者刚刚开始在加油站骂娘，刚刚开始在手机上搜"electric bike"，中国的集装箱已经在路上了。
这不是谁比谁聪明，这是供应链的碾压。
无锡一个产业带，电机、控制器、车架、电池，方圆五十公里全齐了。下了订单，三天出样，七天量产，一个月装船。英国本土想造一辆同样的车，光找齐供应商就要半年。
这才是中国制造真正的杀手锏。不是单个产品有多强，是整条链反应有多快。需求信号从伦敦街头传到无锡车间，只需要一封邮件和一张订单。
但这里有个问题，很少有人提。
快，也意味着同质化快。今天你能三天出样，明天隔壁厂也能。英国经销商罗斯的店里九成是中国品牌，但他能不能说出三个品牌的区别？大概率说不出。因为对他来说，中国电动车不是某个品牌，是一个品类。
品类赢了，品牌还没赢。
当年日本家电也是这么打进美国市场的。先靠便宜铺量，再靠品牌收割利润。索尼用了二十年才让美国人记住那个名字。中国小电驴走到了第一步，但第二步还没迈出去。
谁先让英国人记住自己的名字，谁才是真正的赢家。