先说结论：小鹏GX的辅助驾驶体验，目前确实是第一梯队，这个我认。
 
但选车这件事，不能只看一个维度。
 
我来说说我纠结了两周最后选D19的逻辑
 
小鹏GX用自研图灵芯片做辅助驾驶，城市NOA体验丝滑，这是它的长板。
 
但你有没有想过一个问题车机你每天用多久？导航、音乐、视频、语音控制、多屏联动，这些全靠座舱芯片。
 
GX的座舱是8295，单芯片，1颗搞定一切。D19是双8797，座舱独占一颗旗舰芯片，1280TOPS总算力，物理隔离。
 
8797是8295的下一代，4nm工艺，NPU性能翻倍。而且因为物理隔离，辅助驾驶再怎么吃算力，也不会拖慢你的车机。
 
想想你的旧手机，三年前买的时候也流畅得很，现在呢？芯片代际决定了你的车机能流畅多久。
 
辅助驾驶我一天用多少？高速长途才用，一周可能用两三次。
 
车机我一天用多少？每次上车就用，一天至少一两个小时。
 
我选的是每天都用的东西不卡，而不是偶尔用的功能领先半代。
 
而且D19全系标配高速NOA，城市场景的差距会随着OTA逐步缩小，但硬件的代际差距，是永远追不上的。
 
你们怎么选？辅助驾驶体验 vs 座舱长期流畅，评论区聊聊。