无人车吃罚单：规则公平责任逐步厘清
无人车也吃罚单了。
6月1日傍晚，北京亦庄一辆小马智行L4级Robotaxi在变道时短暂停顿，后方社会车辆避让不及发生追尾。
交管部门依据道路交通安全法实施条例第四十四条，认定无人车"变道未确保安全"，承担全部责任。
这件事，我看到三个关键信号。
第一个信号：无人车上路，规则一视同仁。
没人坐驾驶位，照样定责、照样开罚单。
这说明监管没有给技术开"绿色通道"，公平是底线。
第二个信号：所谓"全无人"，背后仍站着人。
按照汽车驾驶自动化分级，L4虽不需车内实时操控，但企业必须建远程监控平台、配远程安全员。
碰撞发生时，小马智行的远程安全员已感知事故并第一时间报警，车辆随后驶入安全区停靠。
技术再先进，"人盯系统"这道防线不能撤。
第三个信号：责任归属正在被法律一步步厘清。
深圳已经走在前面，深圳经济特区智能网联汽车管理条例明确：完全自动驾驶、车内无人时出事，由车辆所有人或管理人担责，且不适用驾驶人记分。
若查明是技术缺陷，运营方赔付后可向生产商追偿。
这套"先兜底、再追偿"的逻辑，给行业划清了边界。
技术狂奔，规则必须跟上。
无人驾驶想真正赢得路权，先得赢得信任。
而信任，从来不靠完美的演示，靠的是出事后扛得住责任。
普通人也得记住：遇到车顶带激光雷达的无人车，多留点跟车距离，对谁都好。
