增资超10倍+新设公司！奇瑞豪掷28亿加码动力电池，全产业链布局提速

近期奇瑞汽车在动力电池领域动作频频，通过大额增资、成立新公司、完善产能与技术矩阵，全面发力自主电池业务，加速电动化转型步伐。

5月29日，奇瑞旗下奇达动力完成工商变更，注册资本从2.29亿元增至25.29亿元，增幅高达1004%，本次增资额度超23亿元，企业仍由奇瑞汽车100%控股。目前奇达动力下设多家子公司，布局多地动力电池研发、生产基地，是奇瑞承载电池系统业务的核心平台。

除此之外，奇瑞还在5月27日全资成立犀电能源，注册资本5亿元，业务覆盖电池制造、储能、电池配件、资源再生等领域。两大主体合计注册资本达28亿元，资金全部投向动力电池及配套产业。

业绩层面，奇瑞电动化根基稳固。2025年新能源车型销量近90.4万辆，同比增长54.9%；2026年集团定下320万辆整体销量目标，全年计划推出17款新车。同时企业制定清晰碳中和规划，2037年实现自身运营碳中和，2045年达成全价值链碳中和。

技术端，奇瑞正式推出犀牛电池全栈战略，打造三大产品系列全面覆盖市场需求。犀牛H系列适配混动车型，犀牛E系列主打纯电车型快充与高能量密度，犀牛S系列专攻固态电池。其中主流产品可实现8分钟续航500公里，循环寿命最高5000次，搭配多重安全防护体系，解决用户补能、寿命、安全三大痛点。

在前沿的全固态电池赛道，奇瑞选定氧化物技术路线，产品可在-30℃低温环境正常运行，当前能量密度达400Wh/kg，正向600Wh/kg目标冲刺，搭载车型续航有望突破1500公里。企业组建超千人专业研发团队，硕博占比超90%，累计研发投入超百亿元。量产节奏明确：2026年四季度固液混合电池上车，2027年全固态电池迎来大规模量产。

产能建设同步落地，依托得壹能源、奇达动力两大平台搭建完整供应链。旗下枞阳、芜湖、砀山三大基地规划总产能约60GWh，总投资超百亿元，电芯、PACK产线逐步投产，保障电池稳定供应。

生态布局方面，奇瑞打造“车-储-充-网-云-碳”六位一体体系。计划2030年零碳工厂扩容至25座，2029年建成超2万座V2G充电站，依托秒充、V2X技术打通充放电场景。目前犀牛电池已批量搭载于QQ3、风云A9、风云T9L等多款量产车型，后续多款搭载新型电池的新车也将陆续上市。

整体来看，奇瑞凭借资本加码、硬核技术、充足产能与完整生态，完成动力电池全链条布局，自主电池业务进入高速发展阶段。

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