他是北大学霸，也是ofo小黄车的创始人，在国内斩获30亿财富后就前往美国享乐。直到现在，欠下1500万民众总计15亿押金，始终分毫未偿，他便是戴威！

1991年出生的戴威，早年人生一路顺遂。他家境优越，父亲是大型国企高管，自幼接受优质教育。2009年，他考入北京大学光华管理学院金融系，之后又在本校攻读经济学硕士。

求学期间，戴威就有着强烈的创业想法，先后试水多个项目，涉足骑行旅游等领域，最终都没能落地成功。创业最难的时候，公司账面只剩四百元，连员工工资都无力发放。

2015年共享经济风口兴起，戴威抓住机遇，联合北大自行车协会校友创办ofo小黄车，项目初期使用的两百辆单车，都是向在校学生借来的。

没人想到这个简单的项目会迅速走红，ofo上线首日订单便爆满，业务很快从北大拓展到北京各大高校，继而快速席卷全国。

各路投资人纷纷找上门，金沙江创投的朱啸虎和戴威在北大南门咖啡馆交谈不到半小时，就敲定千万元投资。这只是开始，此后数年ofo完成十一轮融资，总金额超150亿元，阿里、滴滴、小米、真格基金等众多知名资本都参与其中。

2017年迎来ofo的发展顶峰，业务覆盖全球四国百余座城市，投放单车超千万辆，单日订单突破3200万。同年，26岁的戴威凭借35亿元身家登上胡润百富榜，成为首位上榜的90后白手起家创业者。

彼时的戴威意气风发，喊出“让世界没有陌生的角落”的口号，立志把ofo打造成全球顶尖的共享单车企业。他接连拒绝滴滴收购、与摩拜合并的提议，坚持独自掌控公司走向。

疯狂扩张的背后，资金压力也持续加剧。为抢占市场，ofo和摩拜掀起烧钱大战，免费骑行、补贴活动接连不断。大量单车被批量投放，却缺少专业运维，不少车辆渐渐沦为城市闲置垃圾。

2017年末，软银此前承诺的18亿美元投资未能落地，成为压垮ofo的最后一根稻草，公司资金链彻底断裂，挪用用户押金的消息也随之传开。

戴威起初公开否认相关传闻，坚称ofo不会动用任何一笔押金，但真相终究无法遮掩。2018年下半年，平台大面积无法退还押金的问题集中爆发。

大批用户前往ofo总部要求退押金，线上退款排队人数不断激增。到当年年底，等待退款的用户已突破1500万人，按照最低99元押金计算，平台拖欠总额接近15亿元。

面对海量用户的维权诉求，2018年12月戴威发布内部信，坦言公司现金流陷入严重危机，同时承诺不会破产跑路，会扛起相应责任。

可后续发展却截然相反，2019年1月，戴威先后辞去ofo法定代表人、执行董事等全部管理职务。没过多久，他被法院列为失信被执行人，身上叠加四十余条限制消费令。

就在国内千万用户苦苦等候退款时，戴威已经悄悄离开国内，前往美国生活。

抵达美国后，戴威依旧坚持创业，先是在西雅图做起共享移动电源项目，之后又在纽约开出咖啡店About Time Coffee。这家门店主打特色创意咖啡，定价低于星巴克，走亲民路线，还成功拿到一千多万美元融资，投资方都是当年扶持ofo的老牌资本。

消息传回国内后引发热议，不少受害用户喊话戴威，要求他优先偿还押金欠款，可他始终置之不理，继续经营海外门店。

戴威在美国的创业之路也并不顺利，咖啡店巅峰时期开了五家门店，很快就陷入经营困境。2023年底，四家门店陆续关停，仅剩下纽约麦迪逊大道一家门店勉强支撑，扩张计划彻底搁置，团队内部也人心浮动。

即便海外创业遇挫，戴威也始终没有回国处理债务问题。如今距离押金危机爆发，已经过去了近八年时间。

这几年里，ofo多次尝试自救，平台转型为返利购物页面，还推出拉好友助力退款、消费抵扣押金等活动，一系列操作引来用户不少吐槽。

2023年初，ofo APP彻底无法正常使用，验证码、官网以及官方客服热线全部失灵，曾经人数庞大的退款排队名单，就此彻底消失。

无数用户的维权之路被迫中断，有人排队数年，退款排名几乎没有变化，还有人粗略测算，按照当时的退款速度，结清全部押金需要九百多年。

2026年5月，ofo旗下青岛子公司完成注销备案，种种迹象都说明这家企业正在逐步消亡，用户拿回押金的希望也变得愈发渺茫。

法院多次对ofo启动强制执行，均查实公司名下已无任何可处置资产，从法律层面来讲，普通用户想要追回欠款基本没有可能。

远在海外的戴威依旧过着自己的生活，哪怕咖啡店经营失利，靠着早年创业套现的巨额财富，他的生活并未受到影响。

对于那1500万被拖欠押金的普通人来说，99元或者199元可能不是什么大数目，但它代表着一种信任的破灭。很多人至今都无法理解，为什么一个曾经风光无限的北大学霸，会做出这样的事情。

有人说，戴威只是资本的牺牲品。也有人说，他是一个不负责任的创业者。但无论如何，那15亿押金和1500万人的等待，都成了中国互联网发展史上一个无法抹去的污点。