一充电就跳闸！河南郑州，男子分期花15万买下一辆红旗新能源汽车，谁料，刚上完牌照高高兴兴去充电，就发现快充连续跳闸。不知该庆幸，是和销售人员一起去的，还是新车还好没开上一圈呢？车主提出退车或者换新车，可厂家却只愿意简单维修。

6月8日，车主李先生在当地买下这辆红旗新能源车，总共花费15万元，还是分期购买的。

当天顺利完成提车，并且给车辆办理好了上牌手续。

当时车子电量不足，李先生和销售人员就把车开到快充站准备充电，可接连尝试好几次，车辆一进行快充就自动跳闸，完全无法正常使用。

唯独慢充模式可以正常充电，好好的新车直接少了一项重要功能。

一开始销售人员猜测，是车辆的运输模式没有调整到位，让李先生把车开回门店处理。

可工作人员调整完毕后，故障依旧没有解决。

到了第二天，门店正式对车辆进行全面检测，出具了检测报告，确认是充电模块出现故障。

李先生的要求：这是未使用就已经坏掉的汽车，我不要凑合的维修，必须退车或者换车！

厂家给出的解决方案仅仅是“更换充电模块”，说什么也不同意换新车，更不同意退车退款。

4S店的销售人员说：会继续反馈，会继续跟厂家商量，可并没有说一定能退换。这不等于把责任全推给了消费者自己吗？

有网友一针见血地指出：“提车当天就发现充电模块坏了，这说明新车出厂的时候就没有经过严格的质量把关！如果连最基础的出厂检测都做不好，以后谁还敢花钱购买你家品牌的车？”

也有网友表示：“就算你给我换一万个零件又有什么用？新车就是新车，拆开大修那还能叫新车吗？厂家是不是觉得消费者的钱是大风刮来的？”

15万的新车，提车当天就发现有问题，这意味着4S店之前，车辆就是带病出厂的！既然消费者花的是买新车的钱，那么车辆无论出现什么隐患，厂家都应该承担责任。

而充电模块是三电系统——也就是电池、电机、电控——的核心部件。这个东西一坏，不但快充用不了，严重的还有可能导致整车高压系统出现异常，存在巨大的安全隐患。

对于普通人来说，花15万买一台坏掉的车，可不是换换零件就能抚平心理创伤的。

按照2026年汽车三包新规的规定，任何新能源车都必须严格遵守“7日黄金退换期”法则。

在7天之内，如果车辆的动力电池、驱动电机、电控系统三电核心部件发生故障需要更换，厂家必须无条件进行退换！

三电系统的质保期不得低于8年或12万公里，而充电模块正是三电系统的一部分。

李先生是在提车当天就发现的故障，完全符合三包规定中“七天无条件退换”的标准，商家没有任何理由拒绝他的合法诉求。

在我看来，厂家与其花大价钱打广告，不如先把质量关把好。

把一台出厂就坏掉的车卖给消费者，这不是赚钱，这是在透支消费者对整个品牌的信任。

17万也好，15万也罢，赚的是老百姓的血汗钱，就必须拿出足够的诚意和负责任的态度。

希望厂家能尽快回应李先生的合理要求，真心实意地帮助消费者解决好问题，不要让满心欢喜买车的普通人再寒了心！