2026年6月6号，一艘从香港开往浙江舟山的货船上，发生了件让人后背发凉的事。一名49岁的大厨，大半夜的，就这么凭空消失了。

消息传回岸上，最先炸开锅的是王家。

大厨王锡得的女儿王女士当时还在外地读书，大约一周前才跟父亲最后一次联络，6月7日，她压不住心里的恐慌，在社交平台发了一条求助帖：父亲从香港开往舟山的货船上一名大厨，6日凌晨被人发现失踪，至今生不见人死不见尸，很快，多家媒体闻风而动，一个布满疑点的大海迷局就此浮出水面。

先看这条船的轨迹，涉事货船代码“538012569”，6月5日深夜11时57分从香港启航，原计划6月8日上午9时30分抵达浙江舟山，整条航程不算远，从中国南端穿越东南沿海到长三角，正常跑起来顶多几天工夫。

然而船才出发几个小时，就出了岔子，按照船上的日常安排，王锡得作为大厨，每天清晨要负责张罗全船人的早餐，但6月6日早上6点50分，最早发现不对劲的是船上的服务生，厨房灶台冷清，连个人影都没见。

船上没监控，船上22名船员基本都是近期才上船，彼此认识没几天，大部分人工作才两天，当时船员们立刻发动全船搜索，毫不夸张地说“全体船员把耗子洞都用探头照了”，但忙活一圈下来，除了确认人确实不在船上之外，连一丁点线索都没找到。

等到所有角落都翻遍之后，船长终于报了警，时间是6月6日上午8点15分。

报警归报警，但船不能停在大海上干等，船方负责人对外解释得很干脆，船上22名船员的生活补给是按天数算的，加上航运任务在身，整条船不可能一直停在原地等一个人。于是，船长做出了一个让外界议论纷纷的决定，海面搜寻大约两小时后，货船调转船头，重新朝着舟山方向驶去。

船讯网的数据记录下了这场大海上短暂的寻找，6月6日上午8时整，涉事船舶从时速11.3节骤然减速至4.4节，大约两个小时后速度逐步回升，到当天10时30分左右重新加速到11.5节，整整两个小时，那是王锡得最后被看见的希望窗口。

搜寻人员没有找到任何痕迹，货船继续前行，对家属而言，更让人揪心的事情还没完，翻遍整条船找不见人，但人去哪了总得有个说法吧，然而劳务公司的回应让家属的心凉了半截，船上监控系统覆盖范围极其有限，只有驾驶台和集控室装了摄像头，生活区、住宿区包括厨房周边都处在监控盲区。

而且这艘船是公司刚买回来的二手船，船上到底装了多少监控、覆盖范围有多大，连自己人都没搞清楚，想靠监控还原王锡得当晚的活动轨迹，基本没有可能。

王锡得房间里的情况也透着诡异，身份证和银行卡整整齐齐放在屋里，个人物品一样没少，一个干了8年海员的老船员，跑过8条船，每次出海短则9个月、长则13个月，什么风浪没见过，偏偏这一次，上船还不到一周就凭空消失。

有网传猜测王锡得可能欠了外债、想不开，家属立刻站出来否认，王锡得的女儿告诉记者，父亲收入稳定、家境尚可，根本没有外债压力，而且父亲生活作风极其自律，平日不抽烟、极少饮酒，顶多偶尔喝点啤酒，那条船上压根不供应酒水，一个没有不良嗜好、家庭和睦、工作稳定的中年男人，到底能出什么事。

同船船员的态度倒是非常一致，“我们都才工作两天，又没啥仇恨，不可能是人为。”这几乎是所有船员口径相同的回应。按照船员的判断，大家刚上船，彼此还没熟到产生矛盾的程度，突然害人的动机根本站不住脚。

排除了人为，剩下的可能性就成了所有人心里最大的隐忧，如果只是意外，那么王锡得很可能是在深夜某个时候落入了大海。

但即便这个猜测成立，新的问题也随之而来，一个在海上摸爬滚打了8年的老海员，怎么可能在航行途中毫无声响地落水？船上当晚究竟发生了什么？

更糟糕的是天公不作美，接到报警后，汕尾海事局第一时间组织协调附近的船舶协助搜寻，通过甚高频不停呼叫附近水域的船只配合帮忙，然而事发海域连日来的暴雨天气让搜救工作举步维艰，能见度和海况都不理想。

如果王锡得确实坠海并且还在等待救援，暴雨不仅让搜救更加困难，更会严重挤压一个落水者的生存时间，海事部门的工作人员也承认，恶劣天气是目前最棘手的阻碍之一。

6月9日下午，浙江海警局回应媒体时表示，失踪家属已经跟他们取得了联系，舟山海警局正在与地方海事局积极沟通，案件还在处理当中。当天，载着王锡得最后身影的那艘货船已经抵达舟山附近海域，但由于泊位紧缺，大船迟迟无法靠港。家属们也赶到了舟山，等候着船只靠岸那一天的到来。

可以确认的是，这个谜团距离水落石出还早得很，王锡得的身份证银行卡都在、房间完好，监控无法调取、同船排查无果，一条活生生的人就这样在深夜消失在大海上，茫茫大海，空旷无边，船继续朝前开着，可船上的人心里恐怕都悬着一块石头。

目前海警仍在加紧调查，船舶何时靠港尚无定论，一切最终答案，只能等待官方水落石出的那一天。