2026年6月6日，一艘由香港驶往浙江舟山的货船上，发生了一桩令人毛骨悚然的怪事。一位49岁的大厨，深更半夜，就这么离奇不见了踪影。
 
这不是恐怖电影的开场白，而是几天前真实发生在茫茫大海上的一桩离奇案件。失踪的船员名叫王锡得，49岁，山东青岛人。他在海上干了8年，跑过8条船，哪条船的厨房怎么布置，哪个港口的补给便宜，心里门清。
 
可这位老海员，上船还不到一周，就在航行途中消失得无影无踪。
 
六月初，王锡得通过烟台劳务公司，登上了这艘从香港前往舟山的货船。这艘船有些特殊——6月3日刚从外国人手里买回来的二手船，去舟山就是为了进船厂修缮改装，算是“首航”。船上22名船员，全是新组建的班子，彼此都不熟悉。
 
5日深夜11点57分，货轮从香港锚地起航，驶向舟山。按计划，大约三天半后，也就是6月8日上午抵达。
 
6日凌晨，服务员像往常去厨房准备开工，却发现冷锅冷灶，王锡得不在。做早餐的人没起床，太反常了。服务员找了一圈，没见到人，赶紧喊上其他船员一起搜。大家把船上能藏人的角落翻了个底朝天，机舱、货舱、生活区，“连耗子洞都用探头照了”——人确实不在船上了。
 
上午8点15分，船长向广东汕尾海事局报警。而在报警之前，船员们已经操作了一个关键动作：返航。船讯网轨迹数据显示，当天8点到10点，货船减速掉头，在失踪海域附近来回搜索了两小时，依然一无所获。
 
消息传回陆地，王锡得的家人最先崩溃。他有一儿一女，女儿在外地读书，弟弟读高二，全家靠他跑船养家。女儿回忆，6月4日晚上父亲还和母亲微信聊天，一切如常。直到6日早上，船公司一个电话打来——人不见了。女儿在镜头前哽咽：“我和妈妈什么都不想要，也不要赔偿金，只想找到爸爸。”
 
有一件事让家人百思不得其解。王锡得有8年海上经验，常年随船出海，作息极其规律，而且没有任何不良嗜好。家人反复向媒体强调，他不抽烟，极少饮酒，生活上严于律己。事发时这艘船还在香港的锚地附近，根本没有靠岸登陆的条件，人根本无法正常下船。
 
针对网上流传的所谓“欠债跑路”的说法，家属也坚决予以否认。王锡得收入稳定，家境尚可，根本没有所谓的外债压力。
 
排除了主动离船的可能性，那最合理的解释，就是意外落水。茫茫大海上，在深夜时分从甲板坠入漆黑冰冷的海水，搜救难度可想而知。
 
让人揪心的是，搜救面临的困难还不只是大海的广阔。
 
事发海域——汕尾附近的外海，这几天一直在下暴雨。汕尾海事局工作人员向媒体坦言，由于海上天气状况非常恶劣，暴雨导致能见度极低，这给过往船舶的定位搜寻带来了很大的困难。如果失踪船员真的不慎坠入大海，暴雨不仅会让他更难被发现，对落水者自身的生存也是巨大考验。
 
尽管如此，汕尾海事局在6月6日上午接到报警后，立即启动了应急预案，组织协调了附近水域的船舶通过甚高频无线电进行联络，协助搜寻，目前仍未放弃。
 
这件事之所以离奇，还在于另一个细节——监控。这艘货船是一艘18万吨的大船，刚从外国人手里买回来两天就出海了，生活区等大量区域并没有安装监控设备。唯一有监控覆盖的地方是驾驶台和集控室。
 
至于船上有没有可能发生人为侵害，同船的船员对此予以否认。跟王锡得同船的人员说得很直白——“我们都才工作两天，大家互相都不认识，又没啥仇恨，不可能是人为。很大可能是意外。”
 
这话听起来合理，可冷静下来想想，也不是没有疑点。22个人在一条大船上，彼此不熟悉，那就意味着没有任何人了解王锡得每天的习惯和行程。甚至没有人能说清楚，6月5日晚上9点多最后一次有人见过他之后，到6日清晨失踪之间那几个小时里，他到底经历了什么。
 
最新进展是，这艘货船在9日晚间已经抵达了舟山附近的海域。但因为港口的泊位紧张，船迟迟无法靠岸。浙江海警局相关负责人表示，已经与舟山海事局完成了对接，正在协调船只进港的具体计划，一旦靠港，海警会第一时间上船展开全面调查。
 
王锡得的女儿也在9日当天赶到了舟山。她在社交媒体上发布了最新的动态，说自己和家人已经到了目的地，希望能早日上船找到父亲的踪迹。她说自己大四了，弟弟才高二，“爸爸是家里的天，天塌了，这个家该怎么办”。
 
航行中的货船上，一名有着8年海龄的老船员离奇失踪。没有监控画面，没有目击者，没有靠岸的可能。暴雨如注的海面上，他就像被大海吞没了一样，什么都没留下。
 
目前海警尚未发布官方的调查通报，汕尾和舟山两地的海事搜救工作仍在继续。这究竟是意外失足，还是另有隐情？这艘二手船是否隐藏着未被发现的角落？全船22人彼此不熟悉，是否有人的叙述存在盲点？最终真相能否水落石出，恐怕还要等船靠岸、海警上船之后，才能有一个初步的答案。
 
信息来源：极目新闻：《49岁男子在香港至舟山货船上失踪，家属称其与其他船员此前不认识，海事局人员：已组织协调附近船舶协助搜寻》（2026-06-07）