韩媒：不是中国企业的对手，韩国电池三巨头市场份额跌破30%！
6月10日，韩国媒体《Newdaily》发表文章称，韩国三大电池企业的全球地位正日益下降。尽管除中国以外，全球电动汽车电池的使用量继续保持两位数增长，但韩国三大电池制造商的市场份额再次下滑。这主要是由于北美电动汽车市场增速放缓以及中国电池企业积极扩张市场所致。
 
据SNE Research发布的数据显示，今年第一季度除中国以外，全球市场销售的电动汽车电池总使用量为117.4 GWh，比去年同期增长17.4%。

另一方面，同期韩国三家电池公司LG能源解决方案、SK On和三星SDI的市场份额合计为29.6%，比去年同期下降了8.3个百分点。

按公司划分，LG能源解决方案同比下降0.1%至20.3 GWh，SK On下降10.2%至9.0 GWh，三星SDI下降27.7%至5.3 GWh。

另一方面，中国电池企业宁德时代和比亚迪的全球市场份额均有所增长。两家公司第一季度的合计市场份额为51%，较去年同期的37%增长了14个百分点。

中国电池企业的市场份额有所扩大，因为不仅是中国车企，而且现代汽车、起亚和KG Mobility等韩国汽车制造商最近也增加了中国制造电池的安装比例。

从韩国电池制造商来看，LG能源解决方案的电池主要安装在特斯拉、雪佛兰、起亚和大众等主要汽车制造商的产品中。特斯拉的电池装机量显著增长，这主要得益于Model Y和Model YL销量的增长。起亚在推出EV4等新车型并扩大部分车型的销量后，也增加了对LG能源解决方案电池的使用。雷诺和斯柯达的电池装机量也实现了增长，这反映出其主要电动汽车车型的销量有所提升。

三星SDI曾为宝马、奥迪和Rivian提供大量电池。然而，随着主要客户电动汽车销量放缓，三星SDI的电池装机量也随之下降。特别是对于Rivian和Jeep等严重依赖北美市场的客户而言，美国电动汽车销量的下滑直接影响了其装机量，导致装机量进一步下降，并产生了显著影响。

SK On的电池主要安装在现代汽车集团、梅赛德斯-奔驰、福特和大众等主要汽车制造商的车辆中。

现代汽车集团的电池容量因Ioniq 5的稳定销量以及新款Ioniq 9的上市而有所增加。然而，由于起亚、梅赛德斯-奔驰和大众等主要客户的电动汽车销量放缓，整体电池容量有所下降。特别是福特，由于F-150 Lightning停产，其销量大幅下滑，这成为SK On电池使用量下降的主要原因。

松下是特斯拉的主要供应商之一，今年第一季度其电池使用量达到9.1 GWh，较去年同期增长4.0%。然而，随着特斯拉决定停产Model S和Model X车型，高端车型阵容的缩减引发了人们对电池需求可能下降的担忧。

SNE Research评估认为，“今年第一季度，全球电池市场中国企业的主导地位进一步扩大，与此同时，韩国企业的盈利压力也显现出来。未来的竞争力将不再仅仅取决于产能的简单扩张，而是取决于地域、客户和产品组合的多元化，以及在电动汽车之外开拓新的需求来源。”