1971 年，我国投掷第一颗实战氢弹，执行实战氢弹投掷任务的杨国祥遭遇故障，炸弹无法脱离机身。在跳伞命令下达后，他选择迎难而上，成功为国家规避重大经济损失。

（主要信源：原文登载于杨国祥——来源：中国军网责任编辑：刘航2014-05-23 16:19）

1971年12月30日，中国第一颗实战氢弹预定在当天下午一点准时爆炸。

执行投掷任务的主飞行员叫杨国祥，他驾驶着强五战斗机升空，飞到靶标上空后用力按下投弹按钮，氢弹纹丝不动。

他启动应急投弹方案，在空中绕了个八字重新进入投弹圈，再次按下按钮，还是一点动静没有。

第三次尝试依然失败。

油表显示飞机最多还能飞四十分钟，杨国祥面临一个生死抉择。

杨国祥1929年出生在云南玉溪一个彝族山村。

1948年考入峨山中学，次年加入中国共产党。

1950年被保送到航校，成为新中国培养的第一批空军飞行员。

航校条件艰苦，用的是日本投降时留下的破旧教练机和缴获的国民党飞机，教官是日本关东军投降人员和起义的国民党军官。

上课要靠日本教官不熟练的中国话和手势交流，飞机上没有无线电通讯设备，指挥全靠旗语。

东北冬天零下三四十度，他们在冰天雪地里学习，凭的是一腔报国热血。

毕业后杨国祥参加抗美援朝，积极进取刻苦训练，多次完成任务。

在空军大比武中获得第一名，成为空军飞行史上获得第一名的彝族飞行员，彝族之鹰的口号由此而来。

1970年我军决定投掷实战氢弹，第一个就想到了他。

他根据多年飞行经验提出用强五战斗机投掷氢弹的方案，国防科委商讨后认为可行。

1970年4月他来到江西320厂，和科技人员一起研究改装设计方案，经过试验和改装证明了强五性能良好。

1970年11月杨国祥来到西北核试验基地机场，接受严格试投训练。

保卫机关事无巨细照管他的饮食起居，防止身体出任何问题。

他不能和家人亲友来往，每天的任务就是驾驶飞机进行试投训练。

经过八十次试投，他已经能将氢弹准确投入距靶心十二米内的位置。

西北核试验指挥部接中央命令，准备于1971年12月31日投掷第一颗实战氢弹，由杨国祥驾驶飞机在下午一时准时实施爆炸。

当日中午十二点二十分杨国祥来到机场做起飞前的准备工作。

核试验科技人员多次检查确保飞机状态良好后，机场塔台升起两颗绿色信号弹，杨国祥驾驶强五K超音速飞机冲出跑道。

飞到靶标上空后他拉起驾驶杆使飞机呈四十五度仰角，用力按下投弹按钮然后调转机头，没有任何动静。

他快速检查飞机上的各种开关，操作上没有问题。

他向地面报告请求应急投，指挥部同意。

他绕了个八字重新进入投弹圈，再次按下按钮，依然一片寂静。

第三次尝试还是失败。

油表显示最多还能飞四十分钟。

杨国祥排除了跳伞逃命的想法，如果跳伞失去控制的飞机不知道会落在哪里，落在博斯腾湖会严重污染水源，落在人群聚集的地方就是人间炼狱。

如果跟飞机同归于尽坠毁在沙漠中，无数科学家的心血将毁于一旦。

他做出一个慎重的决定，驾驶飞机带氢弹着陆。

指挥部不敢擅自做主，周总理知道后拿着电话沉吟半晌说，要相信我们的飞行员。

周总理下令除了塔台指挥外所有人员全部撤离，整个机场只留下宋占元师长和一个参谋长。

杨国祥按照上级指挥小心驾驶飞机带氢弹返航。

他精准操作，飞机稳稳降落在机场，氢弹没有爆炸。

科研人员仔细检查后发现投掷失败的原因是氢弹推送装置电路短路发生故障。

修复完成后西北核试验基地再次进入一级备战状态。

七天后的1972年1月7日，杨国祥再次驾驶飞机携带氢弹腾空而起。

这一次他按下按钮后飞机剧烈震动起来，他知道这次成功了。

杨国祥的选择在当时看是冒险，但从后果看是正确的。

如果他跳伞，氢弹落地爆炸或者核燃料泄漏造成的损失无法估量。

即使氢弹落地不爆炸，一枚破碎的氢弹意味着散落一地的核燃料，随着罗布泊的狂风和沙暴会制造一个面积极大的辐射区。

更重要的是投弹失败的原因会随着战机爆炸掩埋在黄沙中，氢弹投掷实验恐怕要推迟数年。

杨国祥用一年的时间准备，提前和家人朋友断开联系，保持良好的作息定期服用防感冒药，连最爱的篮球也没再碰过，就怕擦破点皮摔断腿。

他在预定投弹地点进行了上百次模拟投弹，提前预想了各种情况。

在如此长久且大量的准备下，他不想随意放弃。

飞机带着数吨重的氢弹降落，这个重量本身就极为考验技术，如果降落过程中让氢弹受损，即使没有爆炸也可能泄漏巨量辐射。

杨国祥作为从全国空军中精挑细选出来的飞行员，技术过硬，在飞机距离地面一米时一个平飘顺利落地，从肉眼上甚至看不到飞机在落地瞬间有可见的抖动。

彝族之鹰用一次惊心动魄的带弹着陆，为中国核武器实战化立下了不可磨灭的功劳。