他是"中国航空工业的奠基人"，顾诵芬，1956 年起参与设计歼教1、歼 8 等飞机。他为测试飞机性能，三次乘坐战机上天观察，1969 年成功研制歼 8，完全打破了国外的技术垄断。
 
1956年，新中国航空工业处于起步阶段，国内没有自主飞机设计体系，战机研发完全依赖引进与仿制。同年，顾诵芬进入沈阳飞机设计室工作，正式投身国产飞机自主研发事业，成为国内早期航空设计团队的核心成员。
 
入职后，他立刻参与歼教1喷气式教练机的整体设计工作，全程负责气动布局、结构设计等核心板块，全程从零摸索国产喷气式飞机的设计逻辑。
 
1958年，歼教1顺利完成首飞，这是新中国第一款自主设计、自主研发的喷气式教练机，彻底摆脱了完全照搬国外机型的研发模式，为国内航空设计积累了首批完整经验，奠定了自主研发战机的技术基础。
 
完成歼教1研发后，顾诵芬继续深耕高速歼击机研发领域，牵头启动歼8高空高速歼击机的研制项目。
 
彼时国外对我国实施严密的航空技术封锁，没有任何成熟技术与资料可以参考，歼8的研发全程依靠团队自主攻坚，1969年7月5日，歼8战机成功完成首次试飞，标志着机型整体设计框架基本成型。
 
但在后续跨音速、超音速试飞测试中，战机出现严重的机身抖振问题，高速飞行时机身剧烈震动，无法达到实战服役标准。科研团队多次开展地面模拟试验，始终无法排查出故障根源。
 
受限于当时的技术条件，国内没有高空高清观测设备，无法捕捉高空气流变化细节。为彻底查清问题，从未接受过专业飞行训练、年近五十的顾诵芬，做出亲自升空观测的决定。
 
他瞒着家人，搭乘歼教6教练机，跟随试飞的歼8战机开展近距离观测，两架飞机需保持五米左右的近距离编队飞行，高空气流复杂、风险极高，他先后三次升空，近距离观察机身粘贴的毛线条流动状态，精准捕捉气流分离的位置与规律，完整记录下关键飞行数据。
 
依托高空实测获取的一手数据，顾诵芬带领团队反复测算、优化机身气动布局、调整尾翼结构，逐一解决战机抖振的核心技术难题，彻底完善歼8的飞行性能。
 
歼8战机最终定型量产，成为我国首款自主研制的高空高速歼击机，填补了国产高空主战战机的空白，彻底打破国外在高端歼击机领域的技术垄断，长期承担着我国国土防空、空域巡逻的核心任务。
 
【ZHC】