不管怎么说，前线俄军的供应都得到了优先保障，有限的燃料会优先提供给他们；而在克里米亚，情况变得更加糟糕，未来很可能会出现灾难性状况。

汽油限购和配给政策已经失败，没有新的油料运来，即便有油料运来，也是优先保障驻扎在克里米亚的俄罗斯军队、情报部门和占领当局。

对克里米亚的普通人来说，要想获得汽油，必须付出更高代价，要么购买昂贵的黑市汽油（其中相当一部分来自当地驻军），要么通过克里米亚大桥（大桥被炸得不能通行卡车，但可以通行汽车）前往克拉斯诺达尔边疆区加油，但那边现在也缺油，会跟当地人发生冲突。

因为缺乏汽油，在克里米亚出现了一些让人啼笑皆非的反常现象：

有当地度假酒店推出优惠：客人入住的话，两晚送10升汽油，三晚及以上送20升汽油。

还有人选择绿色出行，骑马：不管是克里米亚鞑靼人还是哥萨克，骑马都是祖传技能，前提是有马而且还会骑马，顺便，喂养一匹马也不便宜。

而在临近克里米亚的赫尔松，确切说是被俄军占领的第聂伯河左岸赫尔松州，那里的情况更加糟糕。

占领当局设立的市政运输公司表示，从6月11日起，因燃油短缺，4条公交路线将缩减业务；克里米亚的两个非政府组织，信息新闻中心和克里米亚调查新闻中心，联合运营的媒体项目则报告称，赫尔松州左岸已不再销售汽柴油，公交服务已暂停。

尽管公交公司称“一旦局势稳定，服务将尽快恢复”，但现实中谁也不知道局势什么时候能稳定——这得由乌军的无人机决定。