李斌称新能源车减重成本非常高 现在的新能源车一个比一个重，这也没办法，车大就装大电池保续航，导致越大越重。

在新款乐道l60发布会后，蔚来董事长李斌谈到新能源车减重相关话题时，他表示新能源车减重这件事有很大的用户价值，但真正要达到这样的目标并没那么简单。他认为，轻量化是成本、技术、工程，也包括产品定义各个方面的一个综合成果。

说白了，就是车企的产品经理敢不敢在配置上做取舍。就以电池举例，一味追求长续航，同时成本有限，车企可能选择大容量磷酸铁锂电池，但这会增加车重。

这一点从特斯拉Model Y和乐道的车重上就能看出来，他们都在2吨上下，在电池选择方面都相对克制。

另外李斌也说了，在车辆基本定义完成后，进入轻量化最后冲刺阶段时，每减重1公斤大约需要花费1000元。他说，从2吨减到1.9吨相对容易，但从1.9吨继续往下减，每公斤花费会越来越高。大v聊车