2026年6月，普京在圣彼得堡论坛上对印度喊话推销苏-57，承诺本土生产并转让全部技术，表面是兄弟情深，实则是场精准复仇，潜台词再明显不过：当年你不买账，现在不还是得回来求我，你有别的选择吗。
要理解印度如今的纠结，得回到2003年，俄罗斯拉印度合研五代机T-50，印度砸了40多亿美元，结果连驾驶舱都没坐进去过，2018年俄方再要60亿追加费，印度咬牙退出，前脚刚走，俄方后脚就打通瓶颈，2019年苏-57定型，印度网友怒斥这是杀猪盘。
苏-57确实有两把刷子，2024年珠海航展上，62岁试飞员博格丹穿夹克不穿抗荷服，驾机从俄罗斯直飞珠海，表演落叶飘和眼镜蛇机动震撼全场，但也暴露了弹仓缝隙大、铆钉外露的隐身缺陷，堪称空中舞蹈家，却未必是隐形刺客。
印度为何不硬气拒买，因为自研AMCA项目要到2035年，远水不解近渴，对手巴基斯坦正引进歼-35，连尼泊尔都在搞空军现代化，手里的阵风只是四代半，在五代机面前毫无优势，而买美国F-35就得当附庸，印度绝不甘心。
普京正是看准这点开出条件：买苏-57不仅能快速获得五代机，还能当联合生产国保全面子，对印度而言，这是唯一既能填补代差又不用当小弟的选择，莫斯科的条件就是一场精准的阳谋，让新德里进退两难。
那个在珠海技惊四座的试飞员谢尔盖·博格丹，是苏霍伊首席试飞员、俄罗斯联邦英雄，飞过从米格-21到苏-47几乎所有主力战机，没人比他更懂苏-57，印度若真想买，最该请他吃顿饭，问问那些隐身缺陷在实战中到底影响多大。
博格丹或许会实话实说：苏-57机动性能顶级、驾驶体验极佳，但在现代空战越来越依赖隐身和信息化的今天，单靠机动性未必占优，算下来印度陷入死循环，买苏-57憋屈，不买空军代差立马出现，这就是军工自主化不彻底的代价。
这场俄印交易印证了老话：军售场上没有永远的朋友，只有永远的利益和血亏，当印度还在纠结买谁的洋拐棍时，中国的歼-20和歼-35早已走出独立自主之路，巡航在祖国蓝天，这才是国家实力最硬的底牌，也是最让人踏实的地方。