一、为什么现在还在降（6月）

- 国六B截止日（7/1）：约100万辆国六A库存必须在6/30前清完，否则无法上牌，经销商“亏本甩卖”。
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- 库存高企：燃油车库存约250万辆，连续47个月高于荣枯线。
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- 需求崩塌：新能源渗透率超60%，燃油车5月销量同比-39%，份额跌破40%。
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- 降价力度：5月燃油车平均降幅14.9%（约降2.5万元），豪华品牌达25%+。

二、时间线：什么时候停、怎么变

- 6月：最后一波大甩卖（力度最大）
国六A集中清库，合资/豪华降价最猛（如BBA普遍7–8折）。
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- 7月—年底：全面大降价结束，转为结构性阴跌
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- 国六A清完，强制甩卖潮退去，热门车型优惠收回30%–50%。
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- 但需求弱、库存仍高，滞销/老款继续小幅慢降（每月1%–3%），不会再“骨折” 。
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- 2027年以后：长期温和下行
燃油车进入收缩期，每年小幅降价、以换代降，难有大幅反弹 。

三、哪些车还会大跌，哪些先企稳

- 还会跌（7月后仍承压）
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- 老款合资（朗逸、卡罗拉、雅阁等）
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- 豪华燃油（宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级）
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- 大排量/高油耗SUV、MPV
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- 先企稳（优惠会收缩）
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- 国六B新款燃油车
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- 热门混动（非插混）
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- 稀缺/进口小众燃油车

四、买车建议

- 刚需燃油车：6月底前入手，抓住国六A清库最低价；7月后抄底窗口关闭。
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- 非刚需：观望到年底，燃油车整体仍会缓慢下探，但不会再“断崖式”下跌 。
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- 怕贬值：优先混动/新能源，燃油车长期保值率持续走低。