印度空军又摔飞机了，自家军机坠毁频率全球独一份！

6月13日上午，印度东北部阿萨姆邦的焦尔哈德空军基地传出巨响，一架安 - 32 运输机在尝试降落时突然失控，没有正常滑上跑道，而是直接栽进旁边的草地，随即燃起大火，现场浓烟滚滚。

印度空军随后发布官方声明确认，这起事故造成机上5名军人遇难，仅副驾驶员一人侥幸生还，但伤势严重，事故发生后，印度军方已成立专门调查组，对具体原因展开全面调查。

短短四天时间，同一个空军基地连摔两架军机，6月9日一架苏-30战机刚刚坠毁，6月13日安 - 32 运输机接着出事，这种摔飞机的密集程度，放眼全球任何一个主要国家的空军都找不到第二家。

更夸张的是，算上这一架，印度今年以来已经坠毁了 19 架各型军机，平均不到十天就摔一架，这个事故率确实刷新了外界对现代空军的认知底线。

安 - 32 这款运输机本身就是印度空军的 "老熟人"，这款前苏联当年专为印度气候条件设计的飞机，1986年服役至今已经快四十年，印度空军现役还有一百架左右，主要负责边境地区的物资补给。

就是这款老旧机型，在印度境内累计已经发生了22起坠机事故，算上这次，几乎每四五架就有一架要以坠毁告终，这个比例触目惊心。

说起印度空军的坠机历史，那真是一部 "血泪史"，从1947年独立到现在，印度空军非战争原因坠毁的军用飞机已经超过 2800 架，过去十年就摔掉了104架飞机，牺牲了73名飞行员。

换句话说，印度空军和平年代摔飞机的速度，比很多国家战争时期的战损率还要高，不少军迷调侃印度空军最大的敌人从来不是别国空军，而是自己的地勤和维护体系。

有意思的是，这边印度自家飞机摔得热火朝天，那边西方国家却纷纷把生产线往印度搬，美国波音公司早就让印度塔塔集团生产阿帕奇武装直升机的机身，空客也把 C-295 运输机的总装线设在印度，法国更是承诺把阵风战机的部分零部件生产线搬到印度。

表面上看是技术转让，实际上西方国家是把印度当成了供应链的替代选项，用印度的低成本劳动力来解决自身产能不足的问题。

印度这些年也确实在大力推进国防工业自主化，国防出口额连年攀升，2025 到 2026 财年已经突破 45 亿美元，比十年前增长了 25 倍，产品卖到了全球 80 多个国家。

印度国防部长甚至放话，要在 25 到 30 年内成为全球最大的武器出口国，但现实是，印度目前全球武器出口份额才 0.2%，连前十都排不上，而且出口的大部分还是低端零部件，核心技术依然掌握在西方国家手里。

更值得玩味的是，印度一边雄心勃勃要做世界军工大国，一边连最基本的飞行安全都保障不了，飞机摔了这么多年，事故原因翻来覆去就是那几个：机体老化、维护不善、零部件质量不过关。

西方国家愿意把生产线放过来，看中的就是印度的低成本，但核心技术从来不会真的放手，到头来，印度可能还是那个给西方打工的 "世界工厂"，真正的国防自主依然遥遥无期。

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