全球武器装备盘点美国f47测试机已秘密试飞近5年日耳曼赢学 为什么强调F47是货真价实的六代机？➡️假设图1、图2的CG正确、采用鸭翼➕鸥翼取代垂尾的先进歼击机布局南所很熟悉、这就是南所以前的鸭翼六代机方案（图7）。➡️美国鸥翼在1996年就已经出现在诺罗斯普公司1996年图纸（图3）。鸥翼可提供类似垂尾的舵效，增强航向安定性。➡️波音的鸭翼兰姆达翼2DCD布局也可以追溯到1998年的988-119方案（图4、图5），至于为什么增加鸥翼可以参考图7南所下马的鸭翼六代机方案用AVEN取代垂尾影响后半球（图10），隐形不如2DCD，纯2DCD可能存在航向稳定性问题（图6为1997年首飞的X36鸭翼兰姆达翼2DCD单发技术验证机），鸥翼相比全动翼尖是更保守有效的垂尾替代方案（图8为波音F/A XX方案明显和北6一样的全动翼尖激进设计，洛马在设计LTMAS无垂尾F22时也用了全动翼尖），根据图7展示X36—988-119都是全动鸭翼方案，鸭翼隐形的四种技术路线参考：网页链接。⭐️图10是南所鸭翼六代机早期方案与机头完全融合的鸭翼可以最大限度把鸭翼隐藏在机头波里，图9波音PPT也出现了相同的设计。图11是鸭翼六代机论文出现的图10迭代方案与目前传说的F47方案近乎一致鸭翼➕三角翼混合鸥翼➕无垂尾展向布局➕二维喷管，相比南所早期鸭翼六代机方案进一步优化了后半球隐形。➡️图12、图13是波音的F/A XX进气道专利、很明确的两肋DSI进气道，落后北6的可变截面内乘波进气道，例如DSI两个鼓包天然漫反射、只能涂料削弱无法消除，REST进气道完全没鼓包。但北6进气道也非首创、2004年首发该进气道的南航论文明确提到REST进气道/可变截面内乘波进气道在美国实验室先测试，只不过北所先实装原型机，例如美国罗克韦尔北美航空公司1995设计的（Rockwell NAA，1996 年并入波音） 的“深度军刀（Deep Sabre）”单发攻击机方案就用了REST进气道，进气道外轮廓与北6完全一致（图14、图15）。因此，目前推测F47用两肋DSI概率最大，波音用鸥翼不用全动翼尖，已经说明了保守心态，用REST概率小、用DSI概率大。⭐️综上所述，F47属于南所承认的六代机气动布局，否认F47是六代机就是否认那些下马的鸭翼六代机方案，六代机综述里明确提到下一代战机可要可不要鸭翼、只要是无垂尾小展弦比飞翼布局能靠大尺寸机身实现宽频➕全向隐形的都是六代机。至于有人诟病F47是不是穿透不行、有鸭翼天然出现米波谐振，这个不难，参考图17，美国空军未雨绸缪在B21基础上研制A2A战斗机穿透不就行了？F47负责防守、B21和FB21负责进攻，也是六代机体系啊。➡️根据图16和图18预测F47在2029年首飞、2035～2037年IOC，总耗资（含前期研发）1400亿美元、USAF列装185架 1:1替换F22A，单机打包价格7.6亿美元（含研发费）、不含研发费生产单价4.3亿美元/架，每架F47全寿命周期成本8亿～9亿美元。➡️F47外贸价格7～8亿美元/架。欧公子准备好钱包👈🤡F35X这个单发GCAP可能更具有性价比。