日本公开喊话中国了！

6月13日，高市早苗从东京羽田机场出发，开始她就任日本首相后的首次欧洲之行，行程六天，先到伦敦、罗马，再去法国埃维昂莱班参加G7峰会。

出发前，她对外媒发表署名文章，自比“铁娘子”，刻意对标撒切尔夫人，摆出一副强硬变革的姿态。整趟行程的安排，处处透着一个目标：拉着欧洲国家在对华问题上站到日本一边。
高市早苗这次出访，经济上最核心的盘算是要把关键矿产和半导体供应链“去中国化”。日本自己资源匮乏，高端半导体材料又长期依赖外部，中日之间经过多年磨合形成的产业互补，本来对双方都有利。

但日本政界近些年不断拿“经济安全”说事，硬是把经济合作涂上一层安全威胁的颜色。高市早苗此前担任经济安全保障担当大臣时，就力推《经济安全保障推进法案》，在半导体出口管制上一味跟美国走。这次她带上已经成型的合作方案去欧洲，想拉英国和意大利一起搞排他性的矿产与芯片联合储备，把供应链往“友岸外包”的方向扭，一步步把中国挤出全球供应的核心位置。

这种做法看似能降低所谓“依赖风险”，其实是把经济问题硬生生政治化，人为切断市场的自然分工。

现实情况是，日本半导体材料企业的利润大头来自中国市场，强推脱钩只会推高自己的运营成本，削弱产品的国际竞争力，最终的代价还是落在日本企业和就业头上。

在地缘政治层面，高市早苗想把印太议题全面塞进欧洲的议程。过去日本的外交重心一直是日美同盟和亚太，这几年开始把手伸向欧洲，想要打破地理界限，把欧洲的安全焦虑和印太局势捆绑到一起。

按照日本这套叙事，欧洲的安全与印太的安全被说成密不可分，只有拉北约和欧洲国家深度插手印太，才能完成对中国的全方位围堵。这次特意选择意大利，看中的是它作为北约南翼枢纽的位置，正好可以做连接印太与地中海的节点，方便日本把印太战略延伸到南欧一带。

到了G7峰会上，高市早苗肯定要反复炒作“印太秩序受到挑战”的话题，想把台海、南海问题塞进共同宣言，让欧洲各国在纸面上替日本的对华制衡背书。

这套操作背后还有一层考虑：日本想减少对美国的单一依赖，在欧洲方向打造“第二战略支柱”，多一个可借力的支点，免得被美国国内政策的波动晃得太厉害。

防务上，高市早苗此行最具体的任务是推动日英意三国联合研制六代机。这项“全球作战空中计划”以英国的“暴风”战机方案为基础，整合三国技术，定位是替代日本现役的F-2和欧洲的台风，目标在2035年形成实战能力。

现在项目正卡在英国财政拨款拖延、正式合同迟迟签不下来，整体进度已经落后。高市早苗专程跑到英国和意大利，就是要当面敲定研发节奏、资金和供应链分工，把停滞的工程重新拉上轨道。这款战机，日本内部打算命名为“烈风”，而“烈风”正是二战时期三菱的一款舰载战斗机名称。

这个命名背后的历史暗示和军事野心，已经引起不少警惕。同时，日本还想为这个项目建立观察员机制，提前向潜在买家透露研发信息，为将来出口铺路。其实质是借联合研发的名义，绕开战后的军售限制，重新激活自己的军工体系。

一旦这种六代机列装自卫队，日本空中作战能力会大幅跃升，配合所谓“自由开放的印太”部署，只会给地区安全增添变数，也难免让人联想到日本对台海局势的干预企图。

从出发前的高调表态到每一站议程的安排，高市早苗这次欧洲行，不过是日本右翼保守路线又一次集中对外展示。作为安倍晋三路线的继承者，她一上台就加速提升防卫费，提前达成占GDP2%的目标，推动修改安保文件，在涉台、涉海问题上频频挑衅，现在又想把欧洲也拖进对华包围圈。但这种拉帮结派搞对抗的老套路，并不符合地区国家的共同利益，也挡不住中国发展的脚步。