如果让你给自家门口的马路设卡收费，被拒绝后，你会怎么做？
伊朗给出的答案是：既然不能收“过路费”，那就收“服务费”。
据《法新社》报道，就在15日，霍尔木兹海峡传出了最新消息：伊朗外交部发言人巴加埃明确表示，海峡重开后不征收所谓的“过境通行费”，但为了提供导航、环保、船舶保险等必要服务，会向通过的船只收取“服务费”。
这并非单纯的文字游戏，而是这一地区地缘博弈中，各方妥协后的最新形态。
伊朗与美国达成了框架协议，霍尔木兹海峡即将重启。为了规避国际法中对“通行权”的限制，伊朗巧妙地将备受争议的“过路费”包装为“航运服务费”。在与阿曼合作的框架下，伊朗坚持其在海峡区域的“服务主体”身份，强调这不是强制性过路费，而是有偿提供的安全与导航服务。
国际航运的惯例是，天然海峡的通行权属于公海范畴，任何国家无权设卡收费。伊朗心知肚明，如果强硬收“过路费”，那就是直接向全球海上贸易宣战，不仅会招致国际制裁，还会让原本就紧绷的局势瞬间爆炸。
所以，伊朗的高明之处在于，它并没有在这个问题上死磕“法理定义”，而是直接从“实用主义”切入——我提供导航、保险、环境监测，收点辛苦费，合理吧？
航运巨头们虽然心里不痛快，但为了让昂贵的货轮顺利通过，最终只能选择捏着鼻子认账。对于船东来说，这是多了一笔“额外成本”；但对于伊朗来说，这是一笔稳定的、合法化的收入来源，最重要的是，它建立了一种“伊朗在管理海峡”的既定事实。