韩媒：中国电池技术是“游戏规则改变者”，韩国危机感加剧！
6月17日，韩国媒体《先驱经济》发表文章称，韩国在汽车电池技术发展速度上远远落后于中国，三家韩国电池企业LG能源解决方案、三星SDI、SK On的危机感正在加剧。
 
随着联合国气候变化框架公约执行秘书最近将中国宁德时代的下一代电池技术描述为“游戏规则改变者”，全球电动汽车电池的竞争格局正在发生变化。

据业内人士透露，联合国气候变化框架公约执行秘书西蒙·斯蒂尔近日在中国北京清华大学发表讲话时，称赞宁德时代的电动汽车电池，称其为“充电6分钟可以行驶1500公里，是改变交通的技术”。

事实上，在之前的北京车展上，宁德时代展示了其技术竞争力，推出了一款即使在低温环境下也能在10分钟内充满电的磷酸铁锂电池，以及一款续航里程可达1500公里的镍钴锰电池。

也有分析表明，中国的宁德时代已经完全主导了全球电动汽车电池市场。宁德时代宣布，尽管今年第一季度中国电动汽车市场出现负增长，但其营收和净利润与去年同期相比均实现了显著增长。

宁德时代今年第一季度实现销售额1291.31亿元人民币，净利润207.37亿元人民币。

这与LG能源解决方案、三星SDI和SK On今年第一季度分别亏损2000亿至3000亿韩元的事实形成鲜明对比。 

虽然韩国电池企业最近在储能系统电池市场表现良好，但在电动汽车电池市场，与中国的市场份额差距正在扩大。

LG能源解决方案去年宣布，通过与韩国科学技术院的联合研究，已将锂离子电池的充电时间缩短至约12分钟，并确保了超过800公里的续航里程，但充电时间和续航里程都只有宁德时代的一半水平。

SK On计划通过大规模生产单次充电可行驶1000公里以上的增程式电动汽车电池来引领市场，但在增加续航里程方面却表现出局限性。

去年，三星SDI旗下的Lucid Motors“Lucid Air Grand Touring”车型搭载了本公司的电池，单次充电行驶了1205公里，在三家韩国公司中实现了最长的续航里程，但仍不及宁德时代公布的续航里程。

由于韩国电池产业不仅在价格上落后于中国，而且在充电时间和续航里程方面也落后于中国，甚至工厂利用率也大幅下降，因此，应对策略是通过性能和安全性来弥补这一不足。

三星SDI的一位负责人表示：“续航里程会因车辆状况而异。将中国产品与三星产品进行比较是不合理的。”

然而，随着与宁德时代在价格、充电时间和续航里程以及市场份额方面的差距不断扩大，除非开发出突破性的技术来克服这一差距，否则韩国电池公司未来可能会逐渐衰落。