有了 M9 为什么还要有 G9？

我觉得这个问题其实很简单，类似于有了红色为什么还要有蓝色？有了甜为什么还要有咸？

因为方盒子的造型和越野感的追求的消费者存在那里啊，很多人买 SUV 就是喜欢方盒子的造型，在更早的年代里，没有 SUV 这个词之前，人们更多说这类车叫做“吉普车”。

而且从去年开始，方盒子车型因为独特的造型和审美，已经占市场的权重越来越高，不仅仅是最早的长城坦克系列，包括后续异军突起的奇瑞 Icar 和捷途系列，以及去年一下子火起来的方程豹系列，这些成功的案例，都反复证明了方盒子市场大有所为。

原来新能源汽车和越野车型不走方盒子最大的原因一是造型风阻大，影响续航，二是电池包影响底盘的通过性和安全性。

但随着技术的进步，电池和电驱能力都很大，方盒子带来的续航损失已经可以通过其他方面弥补，而电池包安全技术的进步，也使得原来的担心开始多余，那么新能源和智能化进军这一领域必然是趋势。

而目前，方盒子+智能化，还是这个领域相对的空白，相比较传统的方盒子厂商，鸿蒙智行天然具有智能化领域猛虎下山的优势，自然不会放过这个机会，享界 G9 也就应运而生。

另外从鸿蒙智行内部协调来说，MPV 车型给了智界首发，方盒子车型自然要考虑到目前还仅有轿车的享界了，也是内部协调资源的一个步骤，通过 G9 的引入，享界将进一步优化产品矩阵，提升品牌竞争力，扩大客群覆盖力度。

从智能化+方盒子这个角度来看，鸿蒙智行可能会重新定义这一领域的产品标杆，新时代的豪华硬派，应该不是一句空话。余承东透露打造享界G9初衷余承东官宣享界G9定档50万级