日媒极度不满！中方或将全面核查日本油轮及各类过境船只！台湾东部海域近期开展密集海上秩序整治，执法队伍累计核查198艘过境船舶，现场整改3艘违规船只！海域巡查和管控力度再升级，台方紧急出动巡逻船跟进，日本航运界人心惶惶！

5月底的一则消息，让整个东亚的海上局势骤然紧绷，菲律宾总统马科斯访问日本期间，与日本首相高市早苗共同宣布，正式启动所谓日菲间专属经济区和大陆架的“划界谈判”。两个在地理上隔着中国台湾岛、既不接壤也不相向的国家，跑到中国家门口商量怎么划界。没有征求中方意见，也没有邀请中方参与。

这话翻译成大白话就是，日本想把台湾以东的海域，拿尺子在纸上给自己圈一块地。外交部第一时间表明了严正立场：所谓“划界”严重侵害中国海洋权益，完全非法无效。但光说不够，接下来的半个月里，一连串实打实的行动，让日本航运界彻底坐不住了。

5月27日，福建海警就在金门附近海域开展了常态执法巡查，紧接着5月底，日菲宣布“划界”的消息一出来，中方的反应快得让外界有些意外。

6月1日，中国海警岱山舰编队已经出现在台湾岛以东海域，依法开展执法巡查。海警局新闻发言人姜略说得明明白白，这是针对日菲单方面启动划界谈判、严重侵犯中国领土主权和海洋权益采取的必要行动。

但这还只是个开始，6月6日到10日，福建海事局、广东海事局、东海航海保障中心、东海救助局四个部门联动，派出了万吨级海事巡逻船“海巡09”轮、台湾海峡大型巡航救助船“海巡06”轮、专业海道测量船“海巡08”轮、专业救助船“东海救113”轮，四艘公务船共同执行台湾岛东部海域的海上交通专项执法和扫测行动。

五天时间，总航程1030海里，扫测总里程1025海里，点验过往船舶198艘次，纠正船舶违章违法行为3艘次。海事执法人员对重要锚地、海上施工作业区、商渔船碰撞高风险警示区、铺设海底电缆光缆水域全都巡查了一遍。

这可不是简单的“巡逻”，这是中国首次在海上交通执法框架下对台湾岛东部海域进行扫测。说白了，就是把台湾岛以东的海底地图给补齐了。

更值得琢磨的是行动背后的逻辑，过去执法部门虽然也曾在台湾以东海域出现过，但更多是以演习演练伴随、海警点状巡航的方式，很少以交通运输部海事系统的行政管理行动单独官宣。

这次不一样了，海上交通专项执法加上航运保障与救助，把台湾岛东部海域纳入了可核查的日常管理网格。巡查监管、技术保障、应急救援，全链条闭环，与海警行动无缝衔接。

专业人士管这叫“近海治理”模式，意思是说，中国对这片海域的管理，从临时走向了常态，从单一要素走向了全体系覆盖。

日本那边什么反应？日本《时事通信社》6月13日报道，中国海警等执法船只继续在台湾东部海岸附近对悬挂外国旗帜的货船发起巡逻执法行动，日本油轮也可能被卷入。日媒直接抛出“中国或将全面核查日本油轮及各类过境船只”的说法，日本航运界人心惶惶。

台湾方面也急眼了，台湾海巡署6月9日通报，称大陆五艘公务船在台湾专属经济海域内盘问三艘外籍商船。台湾国安会秘书长吴钊燮在社交媒体上发文，呼吁所有商船直接无视大陆的无线电呼叫。台外长林佳龙更是直接批评大陆“假执法、真扩权”。

但话说回来，日菲这场所谓的“划界谈判”，从根子上就站不住脚，《联合国海洋法公约》第74条和第83条写得明明白白，海洋划界应在“海岸相向或相邻的国家间”进行。

日本和菲律宾中间隔着中国台湾岛，既不接壤也不挨着，拿什么划界？更何况日本试图依托的“冲之鸟礁”，联合国大陆架界限委员会2012年就已经否决了日本依据该礁石主张的外大陆架。一块涨潮时露出水面不足10平方米的礁石，日本硬要叫它“岛”，还要以此索要47万平方公里专属经济区。

日本打的什么算盘？通过与菲律宾单方面搞“划界谈判”，把中国台湾岛以东的中国专属经济区与大陆架强行篡改成“日菲争议海域”。这样一来，日本海上自卫队就能以“保护本国权益”为名，顺理成章地进入台岛周边，开展常态化巡航、情报收集甚至联合军事行动。

说穿了，日本是想借这出戏，给自己突破和平宪法、扩大军事存在找借口，但中方的回应清楚得很，你纸上画线，我海上执法。你搞“划界谈判”，我把台湾东部海域纳入日常管理网格。198艘船点验过去，3艘违规船只现场整改。这不是演习，是实打实的管辖权行使。

日本航运界现在最担心的，是这种执法会不会常态化，从目前的态势看，答案是显而易见的。中国对台湾岛以东海域的管理已经形成了“巡查—执法—保障”的立体管控网。未来参与行动的部门和主体只会更多，渔业管理、科学考察、海底矿产勘探、生态环境保护，都会逐步纳入这个框架。

日本想拿尺子在纸上圈地，中国的执法船直接开到现场。这场博弈的结局，从一开始就已经写好了。