保时捷Manthey车队911 GT3R第六站重点改良双离合变速箱换挡逻辑。
首先是工程师重新编写变速箱换挡程序，北环大量长上坡路段推迟升挡，保持扭矩输出，下坡路段提前降挡利用发动机制动，减少刹车片损耗。
再者差速器锁止比例随车速自动变化，低速弯道锁止力度变大，提升弯道牵引力，高速直道降低锁止减少传动损耗。悬挂衬套更换高强度聚氨酯材质，抵抗长时间颠簸老化。轮胎倾角根据第六站预报降雨微调，前轮负外倾角小幅加大，雨天弯道抓地力提升。
整车配重也进行了微调，把少量配重块向后轴移动，适配潮湿路面后轴抓地稳定性。
这套改动不改变极速，专门针对4小时长距离后半段性能衰减问题。毕竟保时捷整套调校偏向保守耐久，用稳定性持续累积圈速优势，依靠对手后期轮胎、刹车损耗失误完成超车，也契合车队本赛季稳扎稳打的整体战术。【来自懂车帝车友圈】