纽博格林北环这条赛道全长25.378公里，连续长下坡、高速重刹弯道居多，刹车系统损耗远高于普通赛道，第六站各车队刹车方案差异明显。
保时捷主打钢制长寿命刹车盘，刹车片偏软，前期刹车线性，后半段磨损平稳，适合全程稳健匀速跑法。
梅赛德斯选用碳陶刹车，前期制动力极强，排位赛优势突出，连续3小时后性能小幅下滑，依靠进站更换刹车片弥补衰减。
宝马采用混合式刹车策略，日间硬质刹车片，夜间车手进站直接更换长寿命刹车片，分时段匹配路况。
其他中小私人车队受预算限制只能选用普通民用改装刹车盘，连续夜间行驶2小时后热衰减明显，失误概率大幅提升。
而且第六站存在降雨天气，刹车沾水磨损速度翻倍，豪门车队配备刹车温度远程监控，实时调整刹车冷却通风口开度，普通车队只能依靠车手手动调节通风，技术差距直接拉开全场排名差距。【来自懂车帝车友圈】