日产正式敲定，2027 年 4 月起，英国桑德兰核心产线交由奇瑞造车，这是日系主流车企首次在欧洲为中国品牌代工。这座英国曾经最大整车工厂，巅峰产能 60 万辆，2025 年开工率仅45.5%，产能直接腰斩。日产近两年累计净亏损超1.2 万亿日元，欧洲车企整体闲置产能突破 200 万辆，老牌车企集体陷入产能空转危机。

另一边中国汽车出海彻底狂飙：5 月单月出口 93 万辆，同比暴涨 68.7%，连续两月破 90 万；1-5 月累计出口 405.9 万辆，涨幅 63%，新能源车占比超 45%。

奇瑞更是逆袭出圈，今年 4 月英国销量 10052 辆，逼近大众，是同期日产（4079 辆）的 2.4 倍。为规避欧盟最高 45.3% 的电动汽车关税，奇瑞此前已盘活日产西班牙闲置工厂。

从过去我们以市场换外资技术，到如今东方技术 + 西方产能反向输出，比亚迪、长城、小鹏都在海外接手老牌车企产能，延续百年的全球汽车行业规则，彻底变天了。