B52在爱德华兹基地摔了，八个人没出来。摔的不是一般的轰炸机，是全军唯一一架装了新雷达的试验机。飞机才离开地面不久就一头往西北方向扎下去了，下降率快得吓人，每分钟五千多英尺。刚起飞就摔成这样，说明问题根本就不是天上出的，是在地面上早就埋下了祸根。

这架飞机今年还在波音圣安东尼奥的工厂改装过，换的是那种有源相控阵的新雷达。老的机械扫描雷达用了快六十年，早该换了。新雷达能全天候干活，能导航也能定位目标，听着挺好。可装上去了，飞机也跟着下来了。这个项目去年春天就触发过国会的通知，成本超了，进度也拖了，B52J形成战斗力的时间硬生生给推迟了三年。

事故调查说要六个月，六个月之后该拆的拆该赔的赔，谁还记得这事。联队的副指挥官说要仔细地、有条理地查。这话听着没毛病，可一架七十年的老飞机，塞进去一套全新的雷达就往天上扔，出事的风险到底谁扛着？不是办公室里画图纸的那些人，是飞机上那八个回不来的人。

现在美军手里七十六架B52H，平均年龄早就超过六十岁了。所有要换的零件都得去亚利桑那州的飞机坟场拆。拆下来一架，能飞的架子就少一架。这叫后勤保障？拆东墙补西墙罢了，整个机队就是个不断吃自己的闭环。一架飞机修好了，另一架被拆成零件供应商，修着修着就修没了。

三天前海军陆战队一架FA18D在华盛顿州也摔了，三天后B52又摔了。这不是运气背，这是账本上迟早要兑现的账。美国空军盘算着把B52全部升级成J型，总预算砸进去四百八十六亿美元。换发动机换雷达换通信，就是舍不得换掉那身快散架的骨头。

有人嚷嚷着让美军赶紧把这批老古董退役了，这想法不对头。退役了人家正好腾出钱来买新的，那才叫坏事。最该干的不是帮他们找毛病，是鼓着劲让他们继续往前冲。七十六架全换完新雷达，发动机也全换成新的，零件不够就接着去坟场刨。一条道走到黑，摔一架就少一架能用的轰炸机。

B2和B1B按计划退役就对了，能飞的退掉，把最老的留下来撑门面。等那个B21还不知道猴年马月才能接班，让美国空军把未来全押在一款没成型的新飞机和一款七十岁的老骨头身上。账就是这么算的，每多摔一架，对面就少一分压力。

八个人已经没了，这事在美军内部翻不了篇。也不用追查得太细，查细了反而麻烦。让这事沉下去，沉到下次再摔的时候再浮上来就行。