618加码之外，全域自研才是零跑“好而不贵”的真正答案
六月过半，零跑这波618加码还剩最后几天。
 
即日起到21日，B01、B10、Lafa5（含Ultra）、C11、C10、C16下定，在原有至高综合权益的基础上多拿6180能量积分，6月下定还有电池终身质保和免费家充设备。零跑的3C2B及Lafa车型刚好覆盖了从十万级到十八万级的价位，不同预算都能找到对应的选择。
 
但福利加码只是表面的惊喜，真正撑起这个价格区间的，是零跑十年的全域自研。
 
电池、电驱、座舱、辅助驾驶系统这些核心部件，零跑全部自己研发、自己制造，而不是向第三方采购。目前核心零部件自研比例超过65%，自建了17家零部件工厂。
 
全域自研带来的成本优势是实实在在的，省下的供应链成本直接体现在定价上，同等配置下比其他品牌更实在。技术迭代也更快，自研的电子电气架构让OTA升级可以按自己的节奏来，不需要等供应商排期。品质也可控，每个环节都能自己把关，不用看供应商脸色。
 
全域自研这条路不好走，但走通了，受益的是每一个买车的人。用更实在的价格，买到一台技术底子扎实的车。“好而不贵”不是一句口号，是十年坚持换来的结果。周末有空的话，去店里坐进去开一圈，技术好不好，开起来就知道了