第五代吉利帝豪上市，搭载i-HEV智擎混动，上市限时价7.89万元起。这个价格，直接击穿了HEV混动车的价格底线。过去被日系占领的HEV市场，如今迎来了一个强劲对手——第五代帝豪i-HEV智擎混动，油耗更低、质感更好。的确，中国汽车市场的未来是新能源，这是政策和需求双重推动的结果，但是大电池、大电机带来的成本上升，并非适合所有受众。仍然有大量用户选择油车，也就是吉利帝豪所在的10万元级别燃油轿车市场。只不过，受到了新能源发展的影响，纯燃油车也会逐步过渡到小电池的油电混动路线。过去这个市场主要由日系混动把持，比如丰田双擎、本田i-MMD，通常HEV双擎版本要比纯燃油的价格高出不少，实际带来的经济效益和体验差异，并不能让消费者甘愿多花一笔钱。最近几年日系混动的市场，实际上是被中国品牌的插混产品抢走了。如果没有更好的技术突破，如何能让油车用户愿意接受小电池混动的方案？这就是吉利i-HEV混动技术的机会。首先是经济性，这套混动系统拥有优秀的油耗数据：百公里2.22L，打破量产车油耗最低吉尼斯世界纪录，比全球标杆丰田普锐斯还低12%以上。其次是质感，帝豪i-HEV拥有80%以上电感体验，发动机工作时长相比传统混动少27%以上，可在市区实现66km/h纯电模式，起步、跟车、城市穿行更加轻快安静。第五代帝豪搭载的是吉利11合1混合电驱，搭配140kW大功率P3电驱，峰值扭矩达240N·m，P1+P3混动构型可实现纯电、混联、直驱三项全能，在低速起步、城市行驶、高速巡航、急加速四大工况下均可实现最优动力分配，兼顾低油耗、强动力与平顺体验。在燃油经济性和驾乘质感上全面超越日系混动，接下来就是中国品牌的强项，智能和配置。第5代帝豪 i-HEV智擎混动搭载GEEA 3.0电子电气架构，Flyme Auto智能座舱系统、L2级辅助驾驶系统，在10万元的家轿市场，这都是十分有竞争力的配置。

油耗2字头的混动车，看来要在燃油家轿市场带来一些变化了。第5代帝豪i-hev智擎混动