最近关于充电温度的讨论比较密集，争议也很大，而且已经不限于汽车行业内，不少消费者也特别关注这件事。所以我觉得，有个问题必须要说清楚，充电功率可以卷，但充电温度必须控制好，因为你不能拿用户安全开玩笑！其实现行国标GB/T44500-2024已经明确要求，磷酸铁锂动力蓄电池充电时最高温度不超过65℃，说白了65℃就是安全底线。为什么？原因很简单，电池充电本质上是一个能量输入过程，功率越高，电流越大，发热也越明显。一旦温度持续升高，电解液稳定性、电芯寿命以及热失控风险都会受到影响，对于动力电池来说，如果冲出了国标线之外，面临的风险是极大的。最近中汽中心就进行了一次有关电池温度的实测，主要目标对象是领克10搭载的12C神盾金砖电池。最终结果显示，在兆瓦极快充条件下，峰值功率超过1093kW，但电池最高温度控制在64℃，严格卡在了安全线之内。神盾金砖电池是吉利自己研发的，它的思路是采用双面立体液冷设计，每颗电芯都被高效冷媒多面包裹，而且还有航天级隔热屏障在外部防护，加上智能热管理，能保证电芯始终工作在安全区间。很多人都不知道，去年神盾金砖电池就已经率先通过电池新国标检测验证，后面又做了八针同刺、真枪弹击、坦克碾压这些远超国标的极限测试。不仅如此，吉利还开放了电池底部安全相关专利，并参与推动底部撞击标准制定。可以说，为了让电池充电更快也更安全，吉利花了不少的心思。今年重庆论坛上，吉利董事长李书福又一次强调，“安全是车企的命根子”。所以这份“应景”的充电温度实测数据，也是回应了吉利对安全一直以来的坚守。平心静气地说一句，安全从来无小事，跑得快当然值得鼓励，但守住底线更值得尊重！电池快充温度国标 别让大小决定安全感