加拿大总理卡尼在G7峰会上告诉美国总统特朗普：“只有不到3%的加拿大市场份额（即49,000辆汽车）将被允许从中国进入。我们对中国电动汽车设定了上限，这是一条强硬的底线，我想你会喜欢这个”。

特朗普则回答道：“那很好，我喜欢！”
 
就在两年前，加拿大还完全跟在美国身后亦步亦趋，直接对中国电动车加征了100%的额外关税。
 
算下来原本十几万二十万的车，运到加拿大价格直接翻番，普通老百姓根本消费不起，等于硬生生把中国电动车堵在了国门之外。
 
那时候加拿大想得简单，反正自己是美国的邻居，又是盟友，老大哥怎么说自己就怎么做，犯不着为了这点市场得罪美国。
 
可没成想特朗普上台之后，打起盟友来一点不含糊。又是威胁对加拿大汽车加关税，又是出台政策逼车企把工厂从加拿大迁回美国，直接搞得加拿大汽车产业人心惶惶，工厂减产、工人失业，经济数据一路难看。
 
另一边中国也没惯着，直接启动了反歧视调查，对加拿大的油菜籽、农产品等出口产品采取了对应措施，加拿大农民和出口商叫苦连天。两头受气的加拿大终于反应过来，一味跟着美国喊口号，最后吃亏的全是自己。
 
所以今年年初卡尼访华，直接调转了方向，跟中国谈成了务实的合作：加拿大给中国电动车每年4.9万辆的进口配额，配额内只收6.1%的最惠国关税，不再收那100%的惩罚性关税，而且这个配额数量以后还会逐年增长。
 
作为交换，中国也下调了加拿大农产品的进口关税，两边互利共赢，都拿到了实实在在的好处。
 
那这次在G7峰会上，卡尼为啥特意把这事拎出来跟特朗普说，还反复强调“不到3%”“强硬底线”？说白了就是给美国吃定心丸，怕特朗普当场翻脸。
 
毕竟加拿大就在美国北边，经济、贸易甚至边境都高度依赖美国，真把美国惹急了，随便在边境卡一下、给产品加点税，加拿大就得难受好一阵子。
 
卡尼这番话翻译过来就是：老大哥你放宽心，我没放开多少，就这么一点点体量，绝对不会冲击整个北美市场，更不可能让中国车借道加拿大流进美国。我这可是明明白白设了上限的，态度足够强硬，完全符合你的要求。
 
特朗普当然爱听这话。他上台之后一直到处喊要遏制中国新能源产业，要给中国产品加关税，现在盟友主动凑上来说自己设了强硬上限，这不正好显得自己领导有方，盟友都跟着自己的路线走嘛。
 
场面话当然要给足，一句“我喜欢”，既给了卡尼面子，也显得自己对这个结果很满意。
 
可实际上，加拿大心里的小算盘打得比谁都精。这3%看起来不多，4.9万辆好像也不是什么大数字，但要知道之前是零，是被100%关税彻底封死的状态，现在从0到4.9万，本质上是从无到有的突破。
 
而且这个配额不是固定死的，之后每年都会按比例上涨，五年内就要提升到7万辆，这个口子只会越开越大。
 
更划算的是，加拿大就用这么一点点汽车市场配额，换来了中国对农产品的关税放宽，油菜籽、海鲜这些加拿大的拳头出口产品，能更顺畅地卖到中国这个大市场，农民和出口商高兴，政府也有了实实在在的政绩。
 
同时加拿大国内的老百姓也能受益，之前贵得离谱的电动车，现在价格降了一大截，普通人也能买得起，民间口碑也上去了。
 
往深了说，加拿大自己也想发展电动车产业，可光靠自己根本玩不转，既没有完整的产业链，成本也居高不下。
 
跟中国合作，既能引进成熟的技术和供应链，还能拉中国车企去加拿大建厂，带动当地就业和产业升级，比跟着美国搞虚无缥缈的脱钩划算一万倍。
 
说白了，卡尼这就是当着美国的面表忠心喊口号，背地里踏踏实实跟中国做生意，两头都不得罪，好处全落自己兜里。
 
这事也把G7的现状照得明明白白，这个所谓的富国俱乐部早就不是铁板一块了。美国一门心思拉着所有人围堵中国，搞脱钩断链，可其他国家各有各的难处，各有各的利益。
 
欧洲的法德自己有传统汽车家底，既怕中国电动车抢市场，又离不开中国的电池和供应链，嘴上喊着要调查要限制，私底下该合作的项目一个没落下。
 
日本就更尴尬，自己的电动车产业没跟上节奏，想围堵没底气，想合作又放不下面子，在峰会上都快成了边缘角色。
 
加拿大这次的操作就更典型，口号上喊着强硬底线，行动上悄悄开门做生意。毕竟国家利益才是最实在的，跟着美国喊口号填不饱肚子，也解决不了国内的就业和物价问题。真要是完全听美国的，把中国市场全丢了，最后损失的只能是自己。
 
国际政治从来都不是非黑即白的，没有永远的盟友，只有永远的利益。美国想靠着同盟关系绑着所有人一起对抗中国，可架不住各个国家都有自己的小九九。