一季度毛利率跌到6.1%，去年还能赚近5万/辆，现在只剩1.4万。不是它不努力，是三把刀同时砍下来：
第一刀，卖的车变了。
一季度交付9.5万辆，其中4.9万辆是24.98万的纯电i6，占比60%。i6毛利率只有5%左右，而以前L系列增程车有20%。高毛利的L系列销量暴跌70%，均价从26.6万掉到22.6万，一辆少卖4万，利润自然塌了。
第二刀，成本疯了，还得自己扛。
碳酸锂一吨从7.5万涨到20万，芯片涨180%，单车成本硬生生多出5千块。更狠的是，之前i6爆单，好多车今年才交付，赶上购置税减半，理想自己掏了5个亿给用户补差价——这钱全从毛利里扣。
第三刀，高毛利车断档了。
为了不降价伤老车主，理想主动停了老款L系列。新L9要5月才上，L8要6月，一季度几乎只剩i6在卖，毛利率不低才怪。
对比一下，比亚迪一季度毛利23.4%，小鹏12.1%，理想直接垫底。
但别急，它家底还在——现金943亿，净现金833亿。管理层说二季度能回到10%左右，等L9/L8放量，最难受的时候应该过去了。
你觉得理想这波能挺过去吗？