工信部完成产能清理，一汽夏利众泰华晨自主等八家老牌车企正式核销整车生产资质。这些品牌早年曾占据大量下沉市场，近年却长期停产，年均产量远低于工信部两千台最低存续标准。核心问题是研发投入不足，缺少新能源三电与全新燃油架构自研能力，国六新规落地后无合规新品推出。重资产产线维护成本高昂，终端销量持续萎缩，经销商大批量退网，现金流彻底断裂。本次清退依照常态化退出机制执行，并非定向管控，是汽车产业电动化、存量竞争下的必然结果，行业资源将持续向具备完整自研能力的头部车企集中