（美联社）密苏里州堪萨斯城的官员们正准备为一些公共汽车配备面部识别摄像头，该摄像头能够检测乘客是否在禁乘名单或失踪人员名单上。

支持者和反对者都将这项工作视为在美国公共交通系统中应用人工智能软件的一次重大试金石，这使得堪萨斯城成为一场激烈辩论的最新中心，这场辩论的焦点在于人工智能带来的安全效益是否值得付出隐私代价。

“在公共场所的实时空间中使用摄像头进行人脸识别的想法，在过去 25 年里从未真正被突破过，”美国公民自由联盟言论、隐私和技术项目高级政策分析师杰伊·斯坦利说。

由于对人脸识别组件存在担忧，密苏里州拒绝像预期那样为该项目提供资金。堪萨斯城交通管理局首席交通和战略官泰勒·米恩斯表示，尽管如此，该市仍在利用地方和联邦资金推进该项目。

“隐私一直是个棘手的问题，”米恩斯说。“我们的公交车上一直都有摄像头。这只是新技术而已。我想随着时间的推移，人们会逐渐适应，并意识到，‘其实感觉并没有什么不同。’”

总部位于田纳西州诺克斯维尔的SafeSpace Global公司与堪萨斯城合作运营这些摄像头。该公司多年前就开始使用实时人脸识别技术，在养老院居民离开大楼时发出警报，之后又将这项技术推广到惩教机构和学校。堪萨斯城的公交车是该公司在交通运输领域的首个项目。

公交车上的摄像头拍摄的图像会立即与任何活跃警报进行比对，这些警报会在发现失踪人员、被禁止乘坐公交车的乘客或交通管理部门指定的执法监视名单上的人员时生成。

如果未检测到匹配项或安全问题，则不会保留面部数据。公交车返回车库后，交通管理部门会将常规视频录像存档在本地服务器上，最长保存五年。

SafeSpace Global首席执行官斯科特·博鲁夫表示：“它不会一直待在那里拍摄，它只会捕捉到人脸然后就离开。”