轴向磁通电机这玩意儿，说不定真能改变车企格局。传统电机径向磁通，轴向磁通电机更扁平紧凑，功率密度比传统电机高 2 - 3 倍。这意味着啥？车辆能装更小电机，省出更多空间，续航也能提升。
像阿斯顿·马丁这种跑车品牌，就用轴向磁通电机提升性能。要是车企大规模应用，小型车能有更大内部空间，电动车续航也不再是大问题。但目前成本高、技术不成熟。不过一旦突破，车企竞争规则可能重新改写，谁先掌握，谁就占得先机。