3月上险量对比：途岳守势承压，深蓝S05增长迅猛

2026年3月，深蓝S05以9499辆上险量领先途岳的7077辆，优势约34%。在紧凑型SUV市场，深蓝S05作为增程/纯电新势力代表，已对传统燃油车型途岳形成实质性超越。这一格局表明，新能源对燃油的替代正在从“渗透”转向“主导”。

全国数据看，深蓝S05三月领先2422辆。近半年累计，途岳（62907辆）仍领先深蓝S05（46510辆）约1.6万辆，但深蓝S05今年1-2月因春节和产能调整处于低位（4043、3178），3月已快速回升至9499辆，逼近去年高点。途岳则从去年10月的12583辆一路下滑至7077辆，颓势未止。深蓝S05的恢复势头强劲，累计差距有望在下半年抹平。

两款车覆盖全国所有省份，但城市层级偏好差异明显。按重点城市数据估算，途岳在一线和新一线城市的销量占比约39%，深蓝S05约42%，后者更依赖高线城市。绝对值上，深蓝S05在华东、西南、华南全面领先，尤其在重庆、山东、江苏表现突出。途岳仅在西南大本营（四川）保有优势，下沉市场也被深蓝S05逐步蚕食。深蓝S05正从区域热销走向全国走量。

区域布局呈现深蓝S05多点开花、途岳偏安一隅。深蓝S05前三区域：华东3616辆、西南1790辆、华中1251辆。途岳前三：华东2256辆、西南1898辆、华北819辆。华东深蓝S05领先1360辆，山东、江苏、浙江全面占优。西南双方接近，深蓝S05在重庆（674辆）反超途岳，四川途岳仍领先（952对563）。华中、华南、华北深蓝S05均领先。途岳仅在四川、云南等少数省份保持优势，而深蓝S05在山东、江苏、重庆、广东等地建立新堡垒。

核心城市对比揭示攻守转换。途岳前五城市：成都（451）、上海（193）、重庆（146）、苏州（126）、杭州（118）。深蓝S05前五：重庆（674）、山东（城市？青岛197、济南？具体城市值：青岛197、重庆674、苏州129、合肥122、北京122。准确排序：重庆674、青岛197、苏州129、合肥122、北京122。两者前五城市有重叠（成都、重庆、苏州），但深蓝S05在重庆实现碾压（674对146），在青岛、合肥、北京等城市全面领先。成都仍是途岳的最后堡垒（451对122），但深蓝S05在成都也有122辆，差距正在缩小。五座头部城市贡献途岳约16%的销量，深蓝S05约18%，依赖度接近，但深蓝S05的单城爆发力（重庆674）远超途岳。限牌城市北京、上海合计，途岳294辆对深蓝S05176辆，途岳小胜，但优势不大。

从车型定位推断用户画像，途岳的买家在购车动机中德对系品质、涡轮动力和扎实做工权重高，对新能源接受度较低，分布偏西南和部分华东城市。深蓝S05的用户对增程/纯电的低用车成本、智能化配置和科技外观敏感，购车时看重“无续航焦虑”和绿牌优势，广泛分布于华东、西南、华南的高线城市。深蓝S05在重庆的压倒性优势，与长安汽车的本土优势和当地对新能源的积极政策密不可分。

市场启示层面，途岳需要加速转型或大幅降价。一个明确的信号是：深蓝S05若能在二季度稳定月销万辆以上，途岳的累计优势将彻底消失。

总结来看，三月上险量确认了深蓝S05对途岳的全面反超。途岳仅靠四川一省维持尊严，但整体颓势难改。深蓝S05凭借增程技术和产品力优势，正快速抢占传统燃油的市场份额。大V聊车