1943年底，陈毅接到通知要去延安开会。从江苏黄花塘到延安，四千里路程，日伪军的封锁线密如蛛网，负责护送他的曾浪波盯着地图，眉头紧锁。
​他在地图前站了半个钟头，最后用铅笔在淮河北面画了个小圈。那儿有个姓王的交通员，外号“水鹞子”，专跑淮河两岸。曾浪波去年跟他打过交道，人可靠，路子野。眼下淮河沿线被伪军盯得紧，走水路反而比旱路安稳。

曾浪波没敢耽搁，当天夜里就带着一名警卫员摸到了“水鹞子”的住处。那是淮河岸边一间不起眼的芦苇棚，门口挂满了破旧渔网，屋里弥漫着浓重的鱼腥味。“水鹞子”正借着昏暗油灯修补渔网，看见曾浪波突然登门，手里的缝针猛地一抖，险些扎破手指。

“曾局长，深夜过来，是有紧急任务吧？”他压低说话的音量，眼神里满是地下工作者特有的警惕。
“老王，这次要护送一位身份极为特殊的同志渡过淮河，对外统一称呼代号‘张处长’，全程不能出现任何纰漏。”曾浪波没有多余寒暄，直接讲明来意。

“水鹞子听完之后神色凝重，当下说出了自己的顾虑。现如今淮河水面，伪军巡逻艇昼夜交替巡查，沿岸卡口层层设防，寻常渡河路线基本全都被封死。思索片刻后，他给出了一个冒险方案，打算借助后半夜的大潮走隐蔽水路，依靠涂了黑漆的渔船隐身夜色。

曾浪波敲定行动时间，约定三更时分在芦苇荡老地点登船。他拿出银元作为酬劳，却被对方直接推了回来。这位地下交通员态度十分坚定，护送革命干部本就是分内之事，绝不能收取一分钱财。

按照约定时间，早已扮作江南商人的陈毅准时抵达河边。他换上青布长衫，刻意蓄起短须，外形和普通行商别无二样。四人登上狭小渔船，由“水鹞子”撑篙驾船，其他人全部俯身压低身体，尽量不露出轮廓。

船刚驶出芦苇掩护区，远处就传来了巡逻艇轰隆隆的马达声响。“全部趴稳，不要出声！”撑船的交通员立刻调转船头，重新躲回茂密芦苇丛。探照灯一遍遍扫过水面，深色船体完美融入黑夜，巡逻队最终一无所获，慢慢驶离了这片水域。

险情并没有就此结束，船只行至淮河中心时，岸边伪军岗哨突然出声呵斥，勒令船只靠岸检查。
“水鹞子当即切换成本地渔家口音，谎称深夜外出捕鱼，同时故意制造船体漏水的假象，纵身跳进水里呼救。岸上的伪军个个贪生怕死，没人愿意下水查看，趁着对方混乱拉扯的空档，曾浪波奋力划桨，渔船快速冲向淮河北岸。等船只顺利登岸，“水鹞子”才游回岸边，一行人顺利闯过第一道天险。

渡过淮河仅仅是漫长路途的开端。根据《华中抗日根据地交通史》记载，接下来一行人还要连续穿越陇海、津浦两条日军重点把守的铁路封锁线，微山湖区域更是日伪扫荡的核心地带。
曾浪波早就提前对接好了沿途接应的武装力量，一行人抵达邳睢铜军分区，这里是新四军在苏北敌后建立的游击根据地，司令员赵汇川早已带队等候接应。为了安全，陈毅全程都以“张处长”的身份随行，队伍昼伏夜出，专走山野小路避开城镇据点。

一次临时休整期间，当地群众紧急送来情报，日军扫荡部队距离村庄只剩数里路程。曾浪波迅速做出决断，带着众人躲进村后的红薯地窖，窖口用干柴遮蔽，还特意泼洒粪水掩盖人气与气味。日军进村反复搜查，始终没能发现地窖的踪迹。脱险之后，陈毅还笑着调侃，这种特殊的气味反倒是最好的伪装。

抵达大运河沿岸后，运河支队的队员接力护送众人渡河。这支队伍常年活跃在运河沿线，专门负责敌后交通与破袭作战。众人趁着夜色从日军据点缝隙涉水过河，之后鲁南铁道大队，也就是大家熟知的铁道游击队，大队长刘金山接手护送任务，将一行人送往微山湖。
在行经微山湖的途中，陈毅有感于一路穿越层层封锁的艰难处境，写下诗句“横越江淮七百里，敌伪关防穿插勤”，这首诗作也被收录在《陈毅年谱》当中。

整段行程横跨七个省份、二十多个县城，先后突破四道铁路封锁线，东渡黄河、翻越太行山。从1943年末出发，一直到1944年3月7日，一行人耗时一百多天，平安抵达延安。
事后陈毅曾经回忆，这段赶路的历程格外凶险，长征尚且可以正面和敌军作战，而这段奔赴延安的路途，全程都要在敌人眼皮底下隐蔽潜行，一步出错就会万劫不复。

史料记载，交通员“水鹞子”在此次任务结束后，依旧坚守淮河交通线，多年里护送了大批干部与紧缺物资往返根据地。本次任务的总负责人曾浪波，后续改名曾昌明，长期深耕地下交通工作，在隐蔽战线默默奉献一生。这些无名英雄没有响亮的名气，却是抗战胜利背后不可或缺的基石。

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