这几天在看《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准“报批稿”，这个区别于2月份公式的征求意见稿，对于推动L3/L4的进阶有挺重要的意义。

现辟个谣，报批稿没有规定L3/L4必须使用什么硬件，现在网上关于硬件的全部都是谣言，报批稿只要求双冗余备份，至于怎么实现，监管部门是另一套逻辑。

然后公示时间截止到6月24号，比较有意思的点有这么几个：

第一、系统真正接管动态驾驶任务之后，车企必须满足的红线。第二、规定L3/L4的使用边界，车企以后不能统称自动驾驶，必须强调使用边界和使用条件。第三、车企需要给上级主管部门，证明系统接管驾驶以后是“安全的”第四、在L3状态下，人机相互交接车辆控制权，必须保证安全，从策略上来说应该很多车企会执行最保守的策略。第五、车企要开始“谨言慎行”，临近L3落地，例如全国都能开、全场景这样的表述是违规的，现在工信部提的要求是ODC 边界、接管能力监测、最小风险策略、安全档案、仿真和实车验证，以及事故之后的追溯问题。

过去是可以无脑吹的，现在开始进入“自动驾驶准入阶段”，各方面的要求会很严苛，硬件的军备竞赛最终要过的还是监管。